Het zag er lange tijd naar uit dat Lando Norris de beste kaarten in handen had voor de overwinning maar een virtuele safety car-fase zorgde ervoor dat Kimi Antonelli en Max Verstappen profiteerden. Antonelli mocht zegevieren met Max Verstappen en Lando Norris die het podium vervolledigden.
Lando Norris zorgde voor de verrassing door de polepositie voor de GP van Spanje te veroveren. Hij was 0,011 seconde sneller dan Kimi Antonelli en die polepositie kon wel eens cruciaal zijn. Op de Madring is het moeilijk inhalen en de kans op een crash en bijhorende safety car of rode vlag-situatie is ook bijzonder groot.
Norris bleef tijdens de start aan de leiding van de race, achter hem gebeurde er heel wat. Zo schoot Kimi Antonelli tot twee keer rechtdoor en ook Max Verstappen schoot in de eerste bocht rechtdoor toen hij verdedigde tegenover Lewis Hamilton.
Max Verstappen voelde de bui al hangen en probeerde nog via de boordradio zijn manoeuvre te verantwoorden in de hoop geen straf te krijgen.
Uiteindelijk gaf Red Bull Racing, nog voor de stewards het incident officieel zouden onderzoeken, de opdracht aan Max Verstappen om Lewis Hamilton opnieuw te laten passeren. Wat het teruggeven van die positie extra moeilijk maakte was dat hij daarvoor ook Kimi Antonelli moest laten passeren want die zat tussen Verstappen en Hamilton.
De instructie van Red Bull was echter logisch want indien de stewards een officieel onderzoek begonnen naar het incident met Hamilton dan zou dit bij het schuldig zijn sowieso resulteren in een tijdstraf. Verstappen had Hamilton nog maar net laten passeren en Verstappen kon opnieuw voorbij aan Hamilton, de zevenvoudig wereldkampioen leek problemen met zijn remmen te hebben.
Hamilton verloor op korte tijd verschillende plaatsen en uiteindelijk moest hij opgeven. Gelukkig niet op de baan maar door terug te keren naar de pitlane. Zo werd een (virtuele) safety car-fase vermeden.
Een beetje verderop zagen we Liam Lawson sterk presteren, Lawson ging voorbij aan Franco Colapinto en reed zo op de zesde plaats.
Doordat Max Verstappen Kimi Antonelli en Lewis Hamilton moest laten passeren was er een redelijk groot verschil tussen Lando Norris op de leidersplaats en Kimi Antonelli op de tweede plaats.
Wat verderop het rijdersveld zagen we contact tussen de twee Spanjaarden in de race, Sainz duwde Alonso richting de muur waarna Alonso uiteraard zijn beklag deed.
Ook de andere Aston Martin F1-bolide raakte betrokken bij een incident, voor Lance Stroll zat de race na het rechtdoor schieten erop.
We kregen een virtuele safety car waarop Kimi Antonelli, Max Verstappen, George Russell en verschillende andere rijders de pitlane opzochten voor een bandenwissel. Raceleider Lando Norris bleef wel buiten, net als Charles Leclerc.
Lando Norris kreeg vervolgens een ronde later van het team te horen dat hij toch binnen moest komen. De McLaren-rijder deed dat net op een moment dat de virtuele safety car geëindigd was.
Daardoor verloor hij dus veel meer tijd dan Antonelli, Verstappen en Russell, maar de pitstop verliep ook nog eens slecht waardoor er extra tijd werd verloren. Norris viel terug naar de vijfde plaats.
Omdat hij geen pitstop had gemaakt tijdens de virtuele safety car-fase reed Charles Leclerc aan de leiding van de race. Een goede gok van Ferrari? Sowieso was het een logische beslissing want Leclerc was op de harde bandencompound gestart en dan is het een kwestie van proberen zo lang mogelijk doorgaan.
Opvallend was dat Kimi Antonelli op zijn nieuw setje banden aanvankelijk snel naderde op Leclerc maar vervolgens kregen we een fase waarin Leclerc een klein kloofje wist uit te bouwen tegenover Antonelli. Antonelli kreeg dan weer te horen dat hij moest proberen om geen inbreuken meer te maken op de baanlimieten.
Iets voorbij halverwege de race reed Charles Leclerc nog steeds aan de leiding van de race. Leclerc had nog steeds geen pitstop gemaakt maar ontwikkelde op zijn harde banden wel nog steeds een meer dan behoorlijk tempo.
George Russell maakte een tweede pitstop, de Brit begreep niet waarom het team hem op dergelijke strategie plaatste. Russell ging voorbij aan Lawson maar het verschil met de top van de race was bijzonder groot omdat hij ondertussen al een tweede pitstop had afgewerkt.
Vooraan controleerde Charles Leclerc aan de leiding van de race, hij moest net als heel wat andere rijders die nog een pitstop moesten maken hopen op een safety car-fase of een rode vlag zodat er net als bij de andere rijders minder tijd werd verloren tijdens het maken van een pitstop. Lando Norris kwam dan weer aansluiten met Max Verstappen en hij begon Verstappen onder druk te zetten.
Oscar Piastri ging na zijn pitstop mooi voorbij aan Arvid Lindblad, Piastri reed daardoor op de tiende plaats.
Vervolgens kregen we een strijd tussen Colapinto, Bortoleto en Piastri. Ondertussen bleven ze bij Ferrari hopen op een safety car of rode vlag. Zou dat gevecht daarvoor zorgen?
Kimi Antonelli reed ronden lang op zo’n twee à drie seconden van Charles Leclerc. Virtueel reed de leider in de wk-tussenstand echter ook aan de leiding van de race.
Met nog net geen tien ronden meer te gaan kwam Charles Leclerc dan toch binnen voor zijn pitstop. Leclerc viel terug naar de vierde plaats, Kimi Antonelli kwam aan de leiding van de race te liggen.
Kimi Antonelli had een kleine voorsprong op Max Verstappen die op zijn beurt een nog kleinere voorsprong had op Lando Norris. Norris probeerde om Max Verstappen stevig onder druk te zetten.
Lando Norris verhoogde de druk op Max Verstappen maar Norris maakte zelf een foutje en ging even naast de baan. Norris sloot vervolgens echter wel opnieuw aan bij Verstappen.
In de voorlaatste ronde zagen we Norris en Verstappen opnieuw zeer dicht bij elkaar rijden, deze keer kwam Verstappen slecht uit een bocht maar hij bleef nipt voor Norris.
Kimi Antonelli controleerde uiteindelijk tot aan de finish en won zo de GP van Spanje op de Madring. Max Verstappen en Lando Norris vervolledigden het podium. Daarachter werd het nog nipt tussen Charles Leclerc en George Russell maar Leclerc wist net voor Russell als vierde te finishen.
