Fernando Alonso heeft een eenvoudige reden om ook in 2027 nog op de F1-grid te staan. De tweevoudig wereldkampioen wil niet thuis voor de televisie zitten met het gevoel dat hij het zelf beter zou kunnen. Zolang dat vuur brandt, denkt de Spanjaard niet aan stoppen.

Alonso blijft minstens tot eind 2027 aan de slag bij Aston Martin. Lang hoefde hij daar niet over na te denken. Een gesprek van amper vijf minuten met teameigenaar Lawrence Stroll volstond om de deal te beklinken.

“Het gesprek met Lawrence verliep heel soepel”, vertelt Alonso. “We hadden niet veel te bespreken. We wilden allebei doorgaan. Het was een gesprek van vijf minuten en daarna hebben we het bekendgemaakt.”

De inmiddels 45-jarige Alonso voelt zich nog steeds snel en gemotiveerd. Bovendien brandt het competitieve vuur nog even hard als vroeger.

“Als ik thuis voor de tv zit en naar races kijk, heb ik het gevoel dat ik het beter kan dan zij. Dat voelde ik ook toen ik even weg was uit de F1. Ik keek naar races en dacht bijvoorbeeld: ‘Die start klopte niet.’ Ik voelde altijd dat vuur om erbij te zijn en het beter te doen.”

Voor Alonso is dat meteen de belangrijkste graadmeter voor zijn toekomst. “Zolang ik dat van binnen voel, is het volgens mij nog niet tijd om te stoppen.”

Helemaal enthousiast over de huidige richting van de Formule 1 is hij nochtans niet. Samen met Max Verstappen behoort Alonso tot de uitgesproken critici van de technische regels die in 2026 werden ingevoerd. Eerder omschreef hij de nieuwe F1 zelfs als “het wereldkampioenschap van de batterijen”.

Vooral het vele energiemanagement stoort hem. In de aanloop naar de terugkeer van de Formule 1 naar Maleisië legt Alonso uit dat coureurs op Sepang niet overal voluit kunnen rijden omdat ze elektrische energie moeten sparen voor de lange rechte stukken.

“We komen op een fantastisch circuit terecht, maar het wordt jammer in de middelste sector omdat we daar de accu niet kunnen gebruiken. Anders heb je geen energie meer voor de drie opeenvolgende rechte stukken. De rest van de tijd ben je dus vooral bezig met het opladen van de accu.”

Toch wil Alonso de nieuwe generatie F1-wagens nog een kans geven. Voor 2027 zijn wijzigingen voorzien die de verhouding tussen de verbrandingsmotor en het elektrische vermogen naar 60-40 in het voordeel van de verbrandingsmotor moeten brengen. De Spanjaard hoopt dat daardoor een beter compromis ontstaat.

“Laten we het nog één keer proberen en vooral de krachtbron nog een kans geven. We zijn verkeerd begonnen en het is nog maar de vraag wat er volgend jaar gaat gebeuren. Maar ik vind dat ze nog een kans verdienen.”

Of Alonso na 2027 definitief een punt achter zijn carrière zet, valt nog af te wachten. Zolang hij naar een Grand Prix kijkt en denkt dat hij het zelf beter kan, krijgt de sofa hem alvast niet te pakken.