Voor de allereerste keer heeft Max Verstappen de GP van Singapore gewonnen, Charles Leclerc en Kimi Antonelli vervolledigden de top drie en het podium.
Max Verstappen veroverde tijdens een spannende kwalificatie de polepositie voor de GP van Singapore.
Meteen achter Verstappen stonden beide Ferrari’s en ongetwijfeld gingen Charles Leclerc en Lewis Hamilton bij de start of later tijdens de race iets proberen.
We hadden slechts 19 van de 22 rijders op de startgrid want Isack Hadjar, Fernando Alonso en Lance Stroll vertrokken vanuit de pitlane. Zij hadden immers extra onderdelen vervangen op hun wagen.
Tijdens de start van de race kwam Charles Leclerc net iets beter weg dan polesitter Max Verstappen maar Verstappen bleef wel nipt voor Leclerc aan de leiding van de race.
Tijdens de beginfase van de race zagen we Leclerc druk uitoefenen op Max Verstappen. Allebei stonden ze op de zachte bandencompound, Lewis Hamilton op de derde plaats reed op de medium bandencompound. Een ‘split-strategy’ dus bij Ferrari en dat biedt uiteraard kansen tijdens de race, zeker wanneer er iets zou gebeuren.
Verderop het rijdersveld zagen we beide Haas-rijders een stevig gevecht uitoefenen. Uiteindelijk was het Oliver Bearman die de strijde der Haas-rijders wist te winnen.
Tegen ronde 8 kregen we een virtuele safety car omdat Gabriel Bortoleto met zijn Audi F1-bolide stil kwam te staan aan het einde van het rechte stuk langs start-finish. Bortoleto stond stil aan de pit-exit en dat bood de marshals de kans om de wagen vlot weg te krijgen.
We kregen gedurende twee ronden een virtuele safety car maar geen enkele rijder kwam binnen voor een pitstop. Het was dan ook nog veel te vroeg tijdens de race om nu al een pitstop te maken.
Max Verstappen controleerde vooraan de race, voor Charles Leclerc die op de tweede plaats reed. Daarachter was het Lewis Hamilton die nog steeds op de medium bandencompound zijn derde plaats wist te handhaven, voor Kimi Antonelli, Lando Norris en Oscar Piastri die allemaal op de zachte bandencompound stonden.
Hamilton kwam op de medium bandencompound stevig onder druk te staan, Kimi Antonelli was op zijn zachte bandencompound duidelijk sneller dan Lewis Hamilton.
In ronde 19 kwam Lewis Hamilton binnen voor een bandenwissel van de medium bandencompound naar gebruikte zachte banden. Een opmerkelijke strategische keuze van Ferrari. Ingegeven door problemen op de medium band of een strategische keuze?
Op zijn set zachte banden kwam Lewis Hamilton achter Liam Lawson terecht maar het duurde niet lang alvorens Hamilton voorbij ging aan Lawson.
ind e achterhoede zagen we George Russell plaatsen goedmaken, deze keer was Esteban Ocon het volgende slachtoffer. Iets voorbij een derde ver in de race reed Russell op de elfde plaats.
Meer naar voor in de pikorde zagen we teamgenoot Kimi Antonelli een pitstop maken en de switch maken naar de medium bandencompound. Antonelli kwam als zesde opnieuw de baan op, achter Lewis Hamilton.
In ronde 25 zagen we vervolgens ook Charles Leclerc een pitstop maken, Leclerc kwam vlak voor teamgenoot Lewis Hamilton opnieuw de baan op.
Hamilton leek op de zachte bandencompoud sneller dan Charles Leclerc op de medium band maar Leclerc bleef voor Hamilton rijden, ook al deed Hamilton zijn beklag dat hij sneller was dan Leclerc. In ronde 31 kregen we vervolgens even een gele vlag, maar geen virtuele safety car, omdat Franco Colapinto met zijn Alpine F1-bolide stil kwam te staan.
Colapinto geraakte opnieuw weg maar het enige wat de Argentijn kon doen was zijn F1-bolide wat verderop te parkeren en op te geven. Colapinto stond zo goed weg van het circuit en daarmee zat zijn race erop.
In ronde 33, toevallig ook het startnummer van Max Verstappen, kwam de leider in de race binnen voor zijn pitstop. Verstappen wisselde zijn zachte banden in voor een setje zachte banden.
Kimi Antonelli had ondertussen enkele inbreuken op de baanlimieten achter zijn naam staan, een tijdstraf loerde dan ook om de hoek.
Door een probleem met de versnellingsbak kwam Lance Stroll met zijn Aston Martin F1-bolide stil te staan langs de kant van de baan. Daardoor kregen we ook een virtuele safety car-fase. George Russell profiteerde daarvan om zijn enige pitstop te maken, bij Ferrari riepen ze Charles Leclerc binnen voor een tweede pitstop.
Charles Leclerc kwam op een setje gebruikte zachte banden opnieuw de baan op, vervolgens was Leclerc aanzienlijk sneller dan Lewis Hamilton en hij haalde zijn teamgenoot in sneltempo bij.
Het was een kwestie van tijd alvorens de Ferrari-rijders opnieuw van positie zouden wisselen.
Leclerc ging dan ook voorbij aan Hamilton, de Monegask was duidelijk sneller dan Hamilton.
Met nog tien ronden te gaan had Max Verstappen een voorsprong van negen seconden op Charles Leclerc, Leclerc was echter opmerkelijk sneller tijdens het slot van de race dan Verstappen en naderde dan ook op Verstappen. Kregen we dan toch een erg spannend slot van de race?
Lando Norris zette alles op alles om te proberen Lewis Hamilton te passeren. Norris zette Hamilton onder druk en in zijn Ferrari zat Hamilton door zijn banden.
Hamilton probeerde alles op alles te zetten om zijn positie te verdedigden, de zevenvoudig wereldkampioen verremde zich richting de eerste bocht, ging naast de baan en bleef zo voor Lando Norris. Kimi Antonelli profiteerde op zijn beurt door de vierde plaats van Lando Norris in te pikken.
Uiteindelijk wist Max Verstappen op erg vlotte wijze de GP van Singapore te winnen, voor Charles Leclerc en Kimi Antonelli die de top drie en de podiumplaatsen vervolledigden.
