Sinds midden maart is de nieuwe windtunnel van Aston Martin operationeel en daarmee heeft het team een erg belangrijke stap gezet met het oog op de ontwikkeling van de huidige wagen alsook die voor het cruciale jaar 2026.

Aston Martin vertrouwde vroeger voor haar aerodynamische ontwikkelingen grotendeels op de faciliteiten en windtunnel van motorpartner Mercedes. Bij dergelijke overstap van de ene naar de andere windtunnel ontstaan er echter ook problemen.

“Men vraagt vaak hoe je kan zeggen hoe laat het is wanneer je twee uurwerken hebt. Maar hoe bepaal je de aerodynamica wanneer je van de ene windtunnel naar de andere windtunnel gaat?” aldus Aston Martin-teambaas Andy Cowell.

“Ze vertellen nooit exact hetzelfde, maar we genieten van de nieuwe windtunnel. Het heeft onze ogen geopend op het vlak van enkele karakteristieken.”

“Vervolgens heb je werkt te doen. Wanneer je over een nieuwe testfaciliteit beschikt die je een breder beeld geeft, een meer representatief beeld, dan heb je werk te verrichten op het vlak van de aerodynamische ontwikkeling.”

“Je moet vormen veranderen, onderdelen maken, je moet de dingen begrijpen, en vervolgens moet je volwaardige componenten op ware grootte maken en hen naar het circuit brengen en ze vervolgens in een erg gecompliceerde omgeving meten.”

“Dat is het proces waarin we ons bevinden, we genieten van de nieuwe tool, en ik kijk er naar uit om daarmee een snellere wagen te maken.”