De hoeveelheid windtunneltijd die de teams krijgen tijdens de eerste seizoenshelft van 2025 is bekend en dat kan komend F1-seizoen wel eens extra spannend maken.

Het is één van de reglementswijzigingen die de voorbije jaren werd ingevoerd om de teams dichter bij elkaar te brengen en ervoor te zorgen dat het rijdersveld zich dichter bij elkaar bevind: de windtunneltijd van de teams bepalen aan de hand van de uitslag in het kampioenschap. Daarbij krijgt de wereldkampioen minder windtunneltijd en de laatste in de stand meer windtunneltijd.

De tijd die een team in de windtunnel mag doorbrengen is cruciaal voor de ontwikkeling van de wagen en vooral komend jaar kan de windtunneltijd extra belangrijk zijn. Naast de ontwikkeling van de 2025-wagen tijdens het F1-seizoen zal immers ook de ontwikkeling van de wagen voor het cruciale F1-seizoen 2026 plaatsvinden, een jaar waarin compleet andere F1-bolides geïntroduceerd worden.

Sommigen spreken van de belangrijkste wijziging op het vlak van de wagens in tientallen jaren tijd. Extra windtunneltijd is dan ook welgekomen en volgens Red Bull-teambaas Christian Horner kan het ‘slechts derde eindigen in de wk-tussenstand’ dan uiteindelijk nog een voordeel opleveren.

“Ja, dat is zeker een lastige beslissing, vooral omdat we te maken hebben met de grootste reglementswijziging in misschien wel vijftig of zestig jaar in de geschiedenis van de sport,” reageerde Christian Horner in Abu Dhabi op de vraag hoe belangrijk het wordt om in 2025 op een bepaald moment de focus te verschuiven van de ontwikkeling van de 2025-wagen naar de wagen voor 2026.

“In dat opzicht, we vinden het niet leuk om als derde in het kampioenschap te eindigen, maar de extra windtunneltijd die dat ons oplevert is in een jaar met zulke ingrijpende reglementsveranderingen eigenlijk het enige voordeel.”