Vandaag is het 1 juni en dat is voor alle F1-teams een belangrijke dag. Vanaf vandaag is een achterpoortje in het F1-reglement 2026 dat Mercedes gebruikte officieel gedicht. Dit kan uiteraard een belangrijke impact hebben op de krachtsverhoudingen tijdens de rest van het seizoen.

Alles draait rond de veelbesproken compressieverhouding die volgens de regels maximaal 16:1 mag zijn maar bij Mercedes zou de F1-motor onder ‘bedrijfstemperatuur’ een compressieverhouding van 18:1 hebben. Aangezien de FIA echter controles uitoefent onder ‘omgevingstemperatuur in de pitlane’ zou de Mercedes wel succesvol de controles doorstaan.

Er kwamen echter protesten van de andere teams en daarop besloot de FIA om de regelgeving aan te passen. Daarbij was het oorspronkelijk de bedoeling dat vanaf 1 augustus het achterpoortje gedicht zou worden maar na bijkomende protesten van de andere teams werd beslist dat de aanpassing vanaf 1 juni zou ingaan.

De test die de compressieverhouding moet controleren zal vanaf 1 juni, in de praktijk dus vanaf de GP van Monaco, ook bij een temperatuur van 130 graden gebeuren. Daardoor zou de test representatiever zijn en zou Mercedes haar achterpoortje niet langer kunnen gebruiken.

Daarnaast zal ook het zogenaamde Additional Development and Upgrade Opportunities-programma (ADUO) de andere teams en motorfabrikanten helpen om de prestatie van hun eigen motor te verbeteren en upgrades voor hun krachtbron te introduceren. Wanneer een motorfabrikant tussen de 2 en 4 procent achterstand heeft dan mag er één upgrade geïntroduceerd worden, bij meer dan 4 procent mogen er twee updates geïntroduceerd worden.