Het F1-seizoen zit er nog maar net op en de winterpauze moet nog echt van start gaan maar het rommelt nu al richting de introductie van de nieuwe F1-motoren in 2026. Er zou immers een vermoeden zijn dat één of meerdere motorleveranciers een achterpoortje gevonden hebben en de andere motorleveranciers zijn daar niet over te spreken.
Tijdens het F1-seizoen 2026 wordt een geheel nieuwe generatie F1-motoren geïntroduceerd waarbij de verhouding tussen de verbrandingsmotor en het elektrisch gedeelte (de batterij) van 80/20 naar 50/50 gaat. De ontwikkeling van de nieuwe F1-motoren was een serieuze uitdaging en het valt af te wachten wie de beste motor heeft gebouwd maar nu rommelt het al tussen de motorleveranciers.
‘Motorsport Magazin’ bericht immers dat Ferrari, Honda en Audi niet blij zijn met een vermeende truc die Mercedes en mogelijk ook Red Bull Powertrains zouden toepassen. Meer bepaald met de compressieverhouding van de motor zou er iets ‘illegaal’ gedaan worden.
De compressieverhouding mag in 2026 nog maar 16:1 bedragen terwijl die in 2025 nog 18:1 was. De compressieverhouding verwijst naar de verhouding tussen het totaal cilindervolume voor compressie en het resterende volume na compressie. Mercedes zou volgens de geruchten een manier gevonden hebben om de compressieverhouding toch naar 18:1 te krijgen zonder daarbij het technisch reglement te overtreden.
Ferrari, Audi en Honda zouden volgens de berichtgeving bij de FIA aangedrongen hebben om nog voor de eerste race van het nieuw F1-seizoen de regels te wijzigen want het zou Mercedes een voordeel opleveren van zo’n 15 pk, ofwel zo’n drie tienden per ronde. De motorfabrikanten beroepen zich daarbij op een artikel van het technisch reglement dat stelt dat een F1-bolide op ieder moment aan de reglementen moet voldoen.
Bij de FIA lieten ze tegenover ‘Motorsport Magazin’ weten dat het desbetreffende onderwerp nog besproken wordt met de motorleveranciers. Er zou eventueel een andere meetprocedure toegepast kunnen worden. Probleem is vooral dat de concurrentie Mercedes niet, of op zijn minst moeilijk, zou kunnen bijbenen omdat een hogere compressieverhouding ook sterkere zuigers, aandrijfstangen en nog enkele andere onderdelen vereist.
Indien de zaak niet voorafgaand aan het seizoen opgelost wordt dan dreigt er een golf aan protesten ingediend te worden en dat kunnen de F1 en de FIA uiteraard missen als kiespijn.
