Bij Ferrari maken ze van de onverwachte pauze van vijf weken tussen de races in Japan en Miami gebruik om twee bijkomende ‘F1-tests’ in te plannen zodat de SF-26 verder ontwikkeld kan worden. Op die manier hopen ze bij Ferrari om een deel van de achterstand op Mercedes goed te maken.

Door het wegvallen van de races in Bahrein en Saoedi-Arabië krijgen de teams nu plots vijf weken ‘rust’, al is die rust relatief te noemen. Er wordt weliswaar niet geracet, in de fabrieken zal er niet minder hard gewerkt worden. Meer zelfs, bij Ferrari zetten ze alles op alles om de achterstand die ze op Mercedes hebben goed te maken.

Slechts enkele dagen nadat ze teruggereisd zijn uit Japan gaan ze bij Ferrari met een testteam naar het circuit van Mugello om onder de TPC-regels (Testing of Previous Cars). Daarbij zullen niet Charles Leclerc en Lewis Hamilton maar wel de simulatorspecialisten in actie komen, namelijk Antonio Giovinazzi, Arthur Leclerc en Antonio Fuoco.

De drie rijders zullen cruciale data-analyses doen waarbij de virtuele data uit de simulator vergeleken zal worden met de data van een echt circuit. Het voordeel dit jaar is dat er onder de TPC-regels met ‘recentere wagens’ mag getest worden omdat er vanaf 2026 met ingrijpend gewijzigde wagens wordt gereden. Daardoor zal het testtrio met de SF-25, de Ferrari F1-bolide van vorig jaar, mogen testen in de plaats van een F1-bolide van minstens twee jaar oud.

Op 21 april zal Ferrari vervolgens afreizen naar het Autodromo Nazionale Monza waar ze hun laatste zogenaamde ‘filmdag’ van dit jaar zullen organiseren. Uiteraard is ook dit een verdoken F1-test waarbij er met de wagen van dit jaar getest zal worden. Daarbij mag er maximaal 200 kilometer gereden worden en dit voor ‘promotionele doeleinden’ maar uiteraard kunnen er ook dan systemen geëvalueerd worden.

Tijdens de filmdag in Monza zullen Charles Leclerc en Lewis Hamilton wel in actie komen. Het Autodromo Nazionale Monza leent zich er perfect toe om de motor en het batterijsysteem verder te evalueren en het energiemanagement te optimaliseren. Energie terugwinnen en aanwenden is vanaf dit jaar cruciaal om competitief te zijn.

Ferrari zou haar befaamde ‘Macarena-achtervleugel’ ook tijdens het raceweekend in Miami willen gebruiken. Waarschijnlijk wordt ook de ‘Macarena-achtervleugel’ in Monza uitgetest.