Dat is de boodschap van Lotus en Red Bull. Bij Mercedes GP hebben ze mogelijk een mooi achterpoortje in het reglement ontdekt maar uiteraard lokt dat meteen hevige reacties uit …

Het is een achterpoortje waar de meeste andere teams hebben overgekeken en dat kan het team een mooi voordeel opleveren tijdens de eerste races van het seizoen. Uiteraard springen de teams tijdens dit openingsweekend op elkaars innovaties om te zien of ze deze ook op hun eigen wagen kunnen implementeren. Een andere optie is uiteraard om de innovatie van het andere team te laten verbieden en net dat willen Lotus en Red Bull bij Mercedes.

Mercedes heeft een achtervleugel waarin een gat zit dat de airflow moet helpen sturen. Ofwel moet de airflow richting de vleugel zelf gestuurd worden, ofwel richting de diffuser zodat er een hogere topsnelheid op de rechte stukken kan behaald worden.

Je kan het systeem best omschrijven als een soort F-duct die geactiveerd wordt door DRS. De concurrentie ziet de innovatie met lede ogen aan en probeert via het indienen van protesten het systeem te laten verbieden. De FIA verklaarde de wagen van Mercedes echter reeds legaal. Er worden door de rijders immers geen manuele handelingen ondernomen om het systeem te activeren, het systeem is dus volledig passief.

“Het ziet er naar uit dat bij sommige teams, wanneer DRS gebruikt wordt, het systeem de lucht via een duct laat gaan om daar andere dingen te doen,” aldus Charlie Whiting. “Dat is alles wat ik erover kan zeggen. Jullie en andere teams zullen er waarschijnlijk een goed idee over hebben wat het juist doet. Maar het is volledig passief.”

De kans is dan ook klein dat het systeem van Mercedes verboden zal worden …
a:0:{}
Gewoon nieuwsitem
a:0:{}