De FIA overweegt naar verluidt het ‘Additional Development and Upgrade Opportunities’-systeem (ADUO) aan te passen. De aanleiding hiervoor is het schrappen van de Grands Prix van Bahrein en Saoedi-Arabië van de huidige kalender.

De races, die oorspronkelijk voor april gepland stonden, zijn vanwege de conflicten in het Midden-Oosten van het programma gehaald. Volgens Motorsport Magazin heeft dit directe gevolgen voor de tijdlijn van de motorontwikkeling. Hoewel de races officieel nog niet geannuleerd zijn, er bestaat een kleine kans op een nieuwe datum, telt de kalender voorlopig 22 in plaats van 24 races.

Hoewel het aantal beschikbare krachtbronnen per team gelijk blijft, staat de timing van het ADUO-systeem onder scherp toezicht. Volgens de huidige reglementen zijn er vier controlemomenten per seizoen. Elke zes races worden de prestaties van de verbrandingsmotoren beoordeeld aan de hand van een prestatie-index.

Oorspronkelijk zou de zesde race de GP van Miami zijn, maar die status verschuift nu naar de GP van Monaco, ruim een maand later. Dit levert voor bepaalde constructeurs een nadeel op.

Het ADUO-systeem werkt met een gelaagde structuur op basis van prestatieverschillen: bij een achterstand groter dan 2 procent krijgen de fabrikanten meer ontwikkelingsmogelijkheden en bij een achterstand groter dan 4 procent worden de concessies ruimer.

Fabrikanten die voor ADUO-steun in aanmerking komen, profiteren van hogere upgrade-vergoedingen, meer uren op de testbank en een versoepeld budgetplafond. Deze voordelen gelden voor zowel het huidige als het volgende seizoen.

Op dit moment beschikt Mercedes over een duidelijk voordeel. Door de mogelijke verschuiving van de ADUO-tijdlijn wordt het voor concurrenten echter lastiger om het gat snel te dichten. Om die reden wil de FIA de tijdlijn herzien, al benadrukt de bond dat het budgetplafond onverkort van kracht blijft voor alle deelnemers.