Tijdens en na afloop van de GP van Australië kwam er kritiek op de strategie die Ferrari tijdens de race hanteerde. Volgens teambaas Frederic Vasseur is de strategie niet de oorzaak waardoor Ferrari de race heeft verloren.

Beide Ferrari’s maakten tijdens de start verschillende plaatsen goed en Charles Leclerc veroverde zelfs de leiding in de race waarna gedurende enkele ronden een intense strijd ontstond met Mercedes-rijder George Russell. Toen vervolgens Isack Hadjar kwam stil te staan met zijn Red Bull F1-bolide en er een virtuele safety car-fase ontstond kwamen beide Mercedes-rijders binnen voor een pitstop.

Bij Ferrari bleven beide rijders buiten en dat ontlokte bij Lewis Hamilton over de boordradio de uitspraak dat minstens één van beide Ferrari-rijders binnen had moeten komen. Uiteindelijk volgde er echter even later nog een tweede virtuele safety car-fase.

Valtteri Bottas kwam voor de ingang van de pitlane immers stil te staan met zijn Cadillac F1-bolide. Verschillende rijders profiteerden daarvan om een pitstop te maken maar niet Ferrari. Daarop kwam opnieuw kritiek maar de eerlijkheid gebiedt ons om te zeggen dat op het moment dat die VSC begon de Ferrari’s net de ingang van de pitlane waren gepasseerd.

Vervolgens was de ingang van de pitlane al door de wedstrijdleiding gesloten tegen dat de Ferrari’s hun ronde hadden afgelegd, dit om de wagen van Bottas weg te krijgen. Ferrari-teambaas Frederic Vasseur liet tegenover ‘Sky Italia’ verstaan dat het simpelweg “pech” was. Volgens Vasseur werd de uitslag van de race bovendien niet beslist door strategische beslissingen en wanneer er al dan niet een pitstop werd gemaakt.

“Wat is gebeurd is dat Mercedes dacht dat ze nog een pitstop moesten maken en we waren allemaal verbaasd over hoe goed de banden het vol hielden, je had 350 ronden met deze banden kunnen doen,” reageerde Frederic Vasseur bij ‘Canal+’ op de kritiek. “Vervolgens konden ze hun voordeel benutten.”

Uiteindelijk kwam Charles Leclerc onder ‘normale omstandigheden’ in ronde 25 binnen voor een pitstop terwijl Lewis Hamilton enkele ronden later volgde. Het voordeel dat Mercedes door het pitten onder VSC had verkregen was niet meer goed te maken maar zelfs wanneer ook Ferrari onder VSC had gepit dan nog denkt Vasseur dat Mercedes met beide wagens een 1-2 had kunnen behalen.

“Je moet realistisch zijn, ze waren op zaterdag acht tienden sneller dan ons,” aldus Vasseur. “Ik denk dat tijdens deze fase in de race niemand had verwacht een éénstopper te kunnen doen. We probeerden het optimale te bereiken en de optimale strategie voor ons was onze eerste stint verlengen.”

“Het probleem is niet de strategische beslissing, het is de pure racesnelheid (dat Mercedes veel sneller is dan Ferrari).”