Na een sterke kwalificatie draaide de race in Oostenrijk voor Charles Leclerc uit op een ontgoocheling. De sterke competitiviteit van op zaterdag leek volledig verdwenen en wat het nog erger maakt is dat Leclerc geen duidelijk beeld heeft over wat er allemaal moet veranderen.

“Het was gewoon een ongelooflijk moeilijke race. ik had zeer, zeer weinig grip. Ik worstelde gewoon met de wagen en de banden, zeker om ze in het juiste temperatuurvenster te krijgen, en vooral de achterbanden, ik mistte gewoon heel wat grip,” blikte Leclerc terug op zijn race.

“Er is heel wat werk dat we moeten verrichten. Iedereen heeft de voorbije weken zeer hard gewerkt want er is altijd wel de één of de andere reden waardoor ik op zaterdag of zondag worstelde.”

“Maar er is altijd een reden waarom je worstelt en dat betekent dat ik waarschijnlijk geen duidelijk beeld heb over wat ik van deze wagen wil, dat moet ik zien te vinden.”

En dat is een opvallende conclusie want Charles Leclerc staat ervoor bekend om zelfs uit een ‘moeilijke wagen’ heel wat performance te kunnen halen, performance waarvan velen denken dat het onmogelijk is om het eruit te halen.

Leclerc was ook verbaasd over hoe het gevoel in de wagen tussen de kwalificatie en de race volledig veranderde.

“Het is altijd een beetje een gok, maar het is een gevoel,” aldus Leclerc. “Ik dacht dat het de juiste richting was. Op zaterdag was ik redelijk tevreden met de wagen maar tijdens de race zag het er niet de juiste richting uit.”

Volgens Leclerc heeft de mindere performance niet gewoon te maken met over- of onderstuur maar is er een bredere combinatie van problemen die de racesnelheid van de Ferrari F1-bolide benadeelt.

“Er is veel dat meespeelt,” aldus Leclerc. “Ik denk dat de karakteristieken van de wagen dit jaar ook voor veel prestatieverschillen zorgen, dit weekend hebben we immers veel meer achterstand. Ik bedoel, zeker tijdens de race, want tijdens de kwalificatie was het niet al te slecht.”

“Maar over het algemeen waren we minder competitief. Dus ja, het is wat vanalles maar waarschijnlijk vooral de balans van de wagen.”