Isack Hadjar laat weten dat hij geen specifieke doelen heeft voor het volgende seizoen nadat hij deze week aangekondigd werd als nieuwe teamgenoot voor Max Verstappen in 2026.

De Fransman maakte tijdens zijn debuutseizoen de nodige indruk , met een podiumplaats in Zandvoort als hoogtepunt. Hij zakt dit weekend af naar de seizoensfinale in Abu Dhabi als tiende in de tussenstand om het wereldkampioenschap.

De promotie van Hadjar betekent dat Yuki Tsunoda zich volgend seizoen tevreden zal moeten stellen met een rol als reserverijder bij Red Bull, want het zitje van Hadjar bij Racing Bull wordt ingenomen door F2-rijder Arvin Lindblad.

Het is de afgelopen seizoenen gebleken dat het tweede Red Bull-zitje in de meeste gevallen geen cadeau was. Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Perez, Liam Lawson en Yuki Tsunoda beten er zich de tanden op stuk, de ene al wat sneller dan de andere.

Hadjar suggereert dat de aanpak van Red Bull nu anders zal zijn door de nieuwe reglementering die er in 2026 aankomt en dat de focus voor beide rijders meer op de ontwikkeling van de bolide zal liggen.

“Het is zeker een heel goed moment in mijn carrière”, zei Hadjar over zijn promotie tijdens de persconferentie van de F1 in Abu Dhabi. “Al het harde werk van de afgelopen jaren wordt nu beloond, maar dit is natuurlijk nog maar het begin van een nieuwe reis.

“Maar ik ben erg enthousiast en stap ook een nieuw tijdperk van de Formule 1 binnen. Ik denk dat het een heel goed moment is. Ik heb helemaal geen verwachtingen, want iedereen begint vanaf nul. Het werk moet gewoon gedaan worden.”

“Ik kijk gewoon erg uit naar januari en februari, om met het team te werken en de mensen te leren kennen. Het zal cruciaal zijn om te proberen een voorsprong te nemen.”

Hij heeft er vertrouwen in dat hij zich goed zal kunnen aanpassen aan de nieuwe omgeving en de nieuwe auto en hij vindt het een voordeel dat de nieuwe regelgeving er zal voor zorgen dat hij zijn mening zal kunnen geven over de ontwikkeling van de auto.

“Nou, dat is niet waar. Het is volgend jaar helemaal niet dezelfde auto. Zoals ik al zei, we krijgen de auto die we hebben. Het team gaat deze auto bouwen. Ik moet me aan die auto aanpassen, en Max zal hetzelfde moeten doen. Als de auto een bepaalde kant opgaat, ben ik er in ieder geval om de verandering te voelen.”

“En idealiter draag ik bij aan die verandering. Dat zou het ideale scenario zijn. Ik heb nog nooit elk jaar hetzelfde gedaan.

“Ik heb altijd in verschillende auto’s gereden, dus ik weet niet hoe het is om hetzelfde te doen, hetzelfde werk te doen. Ik denk dat ik me redelijk goed kan aanpassen, dus ik heb er eigenlijk wel vertrouwen in.”