Er blijft onenigheid onder de rijders over het uitstellen van de start van de GP van België. Sommigen vinden dat de start niet moest uitgesteld worden, anderen vinden dat de uiteindelijke start veel vroeger had kunnen plaatsvinden. Toch zijn er ook rijders die het opnemen voor de beslissing van de wedstrijdleiding om pas zo laat te starten.

Voor aanvang van de race begon het hevig te regenen op het circuit van Spa-Francorchamps. De meerderheid van de rijders liet tijdens de formatieronde over de boordradio weten dat de zichtbaarheid te slecht was. Er was uiteraard verdeeldheid onder de rijders en er werd beslist de start van de race uit te stellen.

Zowel tijdens de race als na afloop van de race kwamen daarop heel wat gemengde reacties. Vooral Max Verstappen, die over een Red Bull F1-bolide met ‘regenafstelling’ beschikte, was het meest kritisch over die beslissing (Max Verstappen uit felle kritiek op uitstellen start GP van België: “Dit was te veel op veilig spelen!”).

De reactie van de rijders valt te begrijpen maar langs de ene kant is er sprake van het herdenken van slachtoffers van zware crashes, zoals afgelopen donderdag in Spa-Francorchamps, maar enkele dagen later volgt er kritiek wanneer de wedstrijdleiding het ’te veilig’ zou spelen.

Ferrari-rijder Charles Leclerc vindt echter dat de beslissing van de wedstrijdleiding om het op veilig te spelen correct was, zeker gezien de gebeurtenissen uit het verleden op het circuit van Spa-Francorchamps. Anthoine Hubert overleed onder droge omstandigheden nadat hij door een wagen in de flank werd gereden en Dilano van ’t Hoff overleed bij een gelijkaardig incident na een zware crash in de regen.

“Het is altijd finetunen,” aldus Leclerc. “Op een circuit zoals dit met wat er in het verleden is gebeurd, zoiets mag je niet vergeten.”

Ook racewinnaar Oscar Piastri nam het op voor de beslissing van de wedstrijdleiding. Piastri verwees ook naar de feedback die de rijders zelf in het verleden gaven aan de FIA.

“De voorbije jaren, zeker wanneer we hier reden, gaven we de FIA de feedback dat we het eerder op veilig willen spelen dan risico’s te nemen,” aldus Piastri. “Dat is wat ze gedaan hebben.”

“Wanneer je kritisch bent dan zou je kunnen zeggen dat we een rondje achter de safety car minder hadden kunnen doen. Maar wanneer je het bekijkt in het groter geheel, is dat ene rondje het waard om risico’s te nemen? Nee.”

Volgens Piastri is het vooral aan de rijders verderop de startgrid om te oordelen of de zichtbaarheid goed genoeg is.

“Voor rijders achteraan, was de zichtbaarheid niet goed genoeg toen we de eerste keer de race probeerden te starten, zelfs voor mij met alleen Lando voor me, ik kon niets zien,” aldus Piastri. “Je kan je inbeelden wat het voor de rijders achteraan moet geweest zijn.”

“Het blijft moeilijk om hierin een balans te vinden want de rijders vooraan hebben het altijd makkelijker dan de rijders achteraan.”