Volgens de ADUO-resultaten van de FIA zou Red Bull Powertrains over de meest krachtige motor in de Formule 1 beschikken. Voor velen kwam dit als een grote verrassing, inclusief Red Bull zelf, en daar gaan ze dan ook in de aanval want ze zijn het niet eens met de resultaten van de FIA.

Die resultaten van het zogenaamde ‘Additional Development and Upgrade Opportunities-systeem’ (ADUO) zijn erg belangrijk want wie de meest krachtige motor heeft mag geen updates aan de motor doen terwijl de concurrentie die achterstand heeft dat wel mag doen. Bij Red Bull hebben ze dan ook ernstige bedenkingen over de resultaten.

Publiekelijk heeft de FIA de resultaten nog niet officieel bevestigd maar achter de schermen zou de FIA de resultaten in Monaco wel al aan de teams hebben meegedeeld. Red Bull-teambaas Laurent Mekies reageerde verrast op de resultaten. Mekies bevestigde in Barcelona het eens te zijn met het principe achter het ADUO-proces maar hij stelt zich ernstig vragen bij de resultaten van de FIA.

“Nee, nee, we zijn het er helemaal mee eens dat de regels voorschrijven dat je alleen de rangorde van de verbrandingsmotor mag proberen te schatten. Daar zijn we het volledig mee eens. We zijn het daar allemaal over eens en we denken niet dat dat het probleem is,” aldus Mekies in Barcelona.

Sommigen vinden het vreemd dat er voor de resultaten enkel met de verbrandingsmotor rekening wordt gehouden, dat stelt Laurent Mekies niet in vraag, bij Red Bull willen ze vooral begrijpen hoe de FIA tot de huidige resultaten is gekomen want de eigen metingen van Red Bull zouden anders zijn.

“We willen absoluut een diepgaand gesprek voeren, want we zien geen enkele data die erop wijst dat we een voordeel zouden hebben ten opzichte van onze vrienden bij Mercedes,” vertelt Mekies daarover, die de resultaten vooral ook in vraag stelt omdat ze ernstige gevolgen hebben voor het aantal updates dat je al dan niet als motorleverancier mag introduceren.

“Je moet absoluut zeker zijn van de manier waarop je de rangorde van de verbrandingsmotoren beoordeelt, om het juiste vertrouwen te hebben om de positie toe te kennen aan het dominante team en niet aan het team dat het dominante team probeert in te halen,” aldus Mekies.

“Vooral wanneer je relatieve prestatieverschillen ziet tussen de verschillende circuitlay-outs die perfect overeenkomen met de gevoeligheid van de verbrandingsmotor.”

“In Canada, waar de gevoeligheid van de verbrandingsmotor hoog is, kwalificeerden we ons als zesde. In Monaco, waar de gevoeligheid laag is, kwalificeerden we ons op slechts 0,04 seconde van poleposition. En in Barcelona, ​​waar de gevoeligheid van de verbrandingsmotor wederom hoog is, kwalificeren we ons opnieuw als zesde.”

“We zien geen enkele dataset waaruit blijkt dat we onszelf hoger inschatten dan de concurrentie, laat staan ​​dat we consistent boven hen presteren.”