In Miami introduceerde Red Bull heel wat updates op de RB22. Daarvan was de befaamde ‘Macarena-achtervleugel’ de meest opvallende update. Uiteraard werd meteen de vergelijking gemaakt met de ‘Macarena-achtervleugel’ van Ferrari maar volgens Red Bull was het zeker geen ‘kopie’ van de Ferrari-achtervleugel.

Volgens technisch directeur Pierre Waché lieten ze zich bij Red Bull niet inspireren door de ‘Macarena-vleugel’ die Ferrari tijdens de F1-test in Bahrein liet zien. Red Bull was naar eigen zeggen al maandenlang bezig met het ontwikkelen van een eigen ‘Macarena-vleugel’ maar het ondervond daarbij problemen.

“Ik geloof dat we er in november aan zijn begonnen”, vertelt Waché tegenover ‘Autosport’. “We hebben geprobeerd om het onderdeel in Bahrein te introduceren en daarna ook in Melbourne. We ondervonden echter moeilijkheden om het werkend te krijgen.”

“In Suzuka probeerden we het opnieuw maar we hadden er veel moeite mee. Nu werkt het eindelijk. Het is een langdurig proces geweest om dit type mechanisme te realiseren.”

Waché legt vervolgens uit wat de grote uitdaging was om de ‘Macarena-vleugel’ goed te kunnen laten functioneren.

“Dat komt doordat de tijd die je hebt om het te openen en te sluiten beperkt is. De afstand is bovendien groter dan we gewoon zijn. We hadden ook niet op alle problemen geanticipeerd, omdat het een nieuw systeem is.”

“Misschien was dat onze eigen schuld, waardoor er zaken waren die we moesten herstellen. En dat herstel kost tijd, bovenop de normale ontwikkeling van de wagen.”