Met drie rijders die kans maken op de wereldtitel gaan we richting de seizoensfinale, de GP van Abu Dhabi. En wanneer we op de statistieken uit het verleden afgaan dan zijn deze wk-leider Lando Norris niet gunstig gezind.

Dankzij het enigszins verrassende resultaat in Qatar gaan we voor het eerst sinds 2010 naar de laatste race van het seizoen met nog drie rijders die kans maken op de wereldtitel. 2010 was trouwens het enige jaar in de geschiedenis van de sport dat in de laatste race nog meer dan drie rijders kans maakten op de titel.

De overwinning van Verstappen betekent ook dat de drie kanshebbers met hetzelfde aantal overwinningen afzakken naar Abu Dhabi, zeven elk. Lando Norris staat momenteel aan de leiding met 408 punten, Max Verstappen is tweede met 396 stuks en Oscar Piastri bezet de derde plaats met 392 punten.

Als we naar de geschiedenis kijken is dat echter geen reden voor Norris om op zijn lauweren te gaan rusten. Van de elf keer dat er tijdens de laatste race nog drie kanshebbers op de titel waren, was het slechts drie keer de rijder die voor de race aan de leiding stond die aan het langste eind trok.

In de laatste vijftig jaar is het niet meer voorgekomen dat de rijder in de positie van Norris wereldkampioen werd, al mag dat wel met een korreltje zout genomen worden gezien de zeldzaamheid van de bewuste situatie.

Gebaseerd op de geschiedenis heeft de rijder die derde staat voor de laatste race niet meer kans om kampioen te worden dan de leider, de rijder die tweede staat heeft volgens de geschiedenisboeken de beste kansen. Het is trouwens ook frappant dat het verschil in punten tussen de drie rijders telkens minder een rol gespeeld heeft.

Dat kan te maken hebben dat in een klassiek duel de rijder met de meeste punten zich enkel moet concentreren op het achter zich houden van een concurrent, terwijl dat met twee stuks of meer veel moeilijker is. Dat werd trouwens ook nog bewezen door Fernando Alonso toen er voor het laatst een soortgelijke titelstrijd was, maar daar wil Andrea Stella, destijds race engineer van Alonso bij Ferrari en tegenwoordig teambaas van McLaren, waarschijnlijk niet te veel aan terugdenken.