Een gefrustreerde Fernando Alonso liet na de GP van Spanje verstaan dat het zo niet verder kan met de Formule 1. Volgens de tweevoudig wereldkampioen speelt energiemanagement een veel te grote rol en dreigen de kwaliteiten van de rijder daardoor naar de achtergrond te verdwijnen.

Alonso had nochtans niets dan lof voor het nieuwe Madring Circuit, dat vanaf dit seizoen de thuisbasis is van de GP van Spanje. De mooie en uitdagende bochten komen volgens de Spanjaard echter onvoldoende tot hun recht met de huidige generatie F1-bolides waarin het belang van de batterij steeds groter is geworden.

“Het is in zekere zin jammer dat we met deze generatie wagens op een heel mooi circuit als dit terechtkomen, met hier en daar echte uitdagingen, zoals La Monumental, bocht 12,” aldus Alonso.

Om zijn punt kracht bij te zetten, maakte de Aston Martin-rijder een opvallende vergelijking met zijn PR-officer Michael Clayton.

“Het kan niet zo zijn dat Michael sneller is dan Max Verstappen als hij meer batterijcapaciteit heeft. Bocht 12 is zo’n ongelooflijke bocht dat Max Verstappen daar het verschil moet kunnen maken ten opzichte van Michael. Op dit moment lukt ons dat niet.”

Volgens Alonso moet autosport in de eerste plaats opnieuw draaien om de kwaliteiten en de moed van de rijder en niet om de hoeveelheid elektrische energie waarover die op een bepaald moment beschikt.

“In de Formule 1, of in de autosport in het algemeen, zou het zo moeten zijn dat als Michael in bocht 12 moediger is dan ik, hij sneller rijdt. Als ik over meer kwaliteiten beschik, rijd ik sneller dan hij. Zo zouden we de kwalificatie moeten afwerken. Nu hangt het alleen maar af van hoeveel batterijlading ik heb: daarmee rijd ik sneller of langzamer.”

De Formule 1 is zich bewust van de kritiek op de verhouding tussen elektrische energie en de verbrandingsmotor. Vanaf volgend seizoen wordt die balans bijgestuurd en zal de verbrandingsmotor opnieuw een groter aandeel van het totale vermogen leveren. Alonso lijkt zijn hoop echter vooral te vestigen op een vervroegde terugkeer van de V8-motoren, die voorlopig pas voor 2031 op de planning staat.

De Spanjaard heeft de voorbije periode ook gesprekken gevoerd met FIA-voorzitter Mohammed Ben Sulayem over de prestaties van de Honda-krachtbron achterin zijn Aston Martin. De Japanse constructeur heeft het bijzonder moeilijk om het tempo van de andere motorfabrikanten te volgen. Ook de geüpgradede power unit heeft voorlopig niet de verhoopte vooruitgang gebracht.

Honda kreeg inmiddels extra ontwikkelingsmogelijkheden via het zogenaamde ADUO-inhaalmechanisme voor motorfabrikanten die qua prestaties achterop raken. Binnen de Formule 1 bestaat echter discussie over de doeltreffendheid van dat systeem en verdere aanpassingen lijken dan ook niet uitgesloten.

“Ik heb met hem gesproken, maar ik spreek ook regelmatig met Stefano Domenicali, want de Formule 1 kan zo niet doorgaan,” besloot Alonso. “We kunnen niet tot 2031 wachten om weer een echte sport te hebben. Ik vind dat het ook mijn verantwoordelijkheid is om hen met mijn ervaring te helpen en te doen wat we kunnen.”