De eerste F1-race op de Madring had een spektakelstuk moeten worden maar uiteindelijk draaide het maar uit op een saaie race. Ook Audi F1-piloot Gabriel Bortoleto liet verstaan dat de race zelfs als deelnemer erg slaapverwekkend was.
Al tijdens de races in de Formule 3 en Formule 2 was te zien dat inhalen op de Madring bijzonder moeilijk was. Ook tijdens de F1-race bleek dat uiteindelijk het geval te zijn met bijzonder weinig inhaalmanoeuvres. De kritiek op het selecteren van circuits waarop gereden wordt groeit dan ook opnieuw, vooral omdat geld zou bepalen waar er wordt geracet, zelfs wanneer dat ten koste gaat van het racen op zich.
Ook voor Gabriel Bortoleto was de eerste F1-race op de Madring bijzonder slaapverwekkend, hij had naar eigen zeggen moeite om wakker te blijven.
“Ja, ik viel zelf ook bijna in slaap!” aldus Bortoleto, die ook kritisch was omwille van het feit dat het resultaat van de race grotendeels door de virtuele safety car-fase werd bepaald.
“De race werd uiteindelijk bepaald door de virtuele safety car, omdat we niet naar binnen konden komen op de harde banden. We moesten dus maar accepteren wat er gebeurde.”
“De virtuele safety car levert je, denk ik, zo’n 11 seconden op, als onze cijfers kloppen. Daarna waren er geen safety cars, virtuele safety cars of rode vlaggen meer. Pierre (Gasly) en ik hoopten eigenlijk op een rode vlag, om zo wat geluk aan onze kant te hebben en van banden te kunnen wisselen, maar dat gebeurde niet.”
Volgens velen werd er bij het ontwerp van het circuit vooral gekeken naar de indrukwekkende kombocht ‘La Monumental’ en naar de karakteristieken en layout van een stratencircuit en het huisvesten van voldoende publiek, zonder ook maar één echt goede inhaalmogelijkheid op het circuit te voorzien.
Het zou mooi zijn als we ten minste één plek hadden om in te halen, maar helaas hebben ze het niet zo ontworpen,” aldus Bortoleto. “Er zijn dus goede en slechte kanten aan dit circuit, maar het race-aspect is zonder meer verschrikkelijk.”
“Ik denk dat het goed zou zijn als ontwerpers van nieuwe circuits de rijders erbij zouden betrekken, zodat wij onze mening kunnen geven. Wij weten immers dat inhalen op dit soort banen erg lastig is. Misschien in de toekomst dus.”
