De Formule 1 wil tegen 2025 aanpassingen aan het aerodynamisch reglement doen. Die plannen komen er nadat uit een studie is gebleken dat een groot deel van het aerodynamisch effect van de in 2022 geïntroduceerde reglementen dit jaar al is verdwenen.
Vorig jaar werd een nieuwe generatie F1-bolides geïntroduceerd met als hoofddoel het verbeteren van de inhaalmogelijkheden door vooral ook eenvoudiger te maken een wagen voor je op de baan te volgen. Vorig jaar waren de F1-piloten laaiend enthousiast want de nieuwe generatie F1-bolides bereikte inderdaad haar doel.
Ondertussen zijn de F1-bolides al een serieus stuk doorontwikkeld en blijkt ook dat de F1-bolides van dit jaar een groot deel van het aerodynamisch effect tenietgedaan hebben. Uit analyses blijkt dat nu dat de helft van het aerodynamisch effect dat vorig jaar werd bereikt al opnieuw verdwenen is.
Daarmee lijken ook uitspraken van verschillende F1-piloten te worden bevestigd. In Monza liet Ferrari-rijder Carlos Sainz nog verstaan dat het veel moeilijker was geworden om een voorligger te volgen.
“Het lijkt een beetje meer op 2021 of 2020, toen het moeilijk was om je voorligger te volgen,” vertelde Sainz in Monza.
Ook Nikolas Tombazis, single seater-directeur bij de FIA, liet tegenover de Italiaanse versie van ‘Motorsport.com’ weten dat studies inderdaad bevestigd hebben dat het aerodynamisch effect veranderd is.
“Wanneer we de F1-bolides van 2021 nemen, en ze reden twee wagenlengtes achter een voorganger, dan verloren ze zo’n 50 procent neerwaartse druk. Met de 2022 F1-bolides verloren we slechts 20 procent neerwaartse druk.”
“Nu zitten we aan een verlies van 35 procent neerwaartse druk. De situatie is zeker en vast verslechterd en op dat vlak heeft Carlos gelijk. We hebben iets geïdentificeerd en moeten actie ondernemen.”
Gezien de ontwikkeling van de wagens voor het F1-seizoen 2024 al vergevorderd is zullen eventuele ingrepen pas tegen het F1-seizoen 2025 plaatsvinden.
“We bekijken oplossingen voor 2025,” aldus Tombazis. “We hebben enkele onderdelen op de wagens geïdentificeerd waarop we zullen ingrijpen, zoals de endplate van de voorvleugel, de zijkant van vloer en de ‘vinnen’ in het wiel.”
