Het ziet er naar uit dat de teams en rijders op het circuit van Monza opnieuw met een zeer ernstige vorm van ‘superclipping’ geconfronteerd zullen worden. Dit zou wel eens tot rondetijden kunnen leiden die tot vijf seconden trager zijn dan vorig jaar.

Net als Spa-Francorchamps is het Autodromo Nazionale Monza een circuit waar motorvermogen zeer belangrijk is en er zijn bijzonder weinig stukken op het circuit waar er energie teruggewonnen kan worden. Waartoe dergelijk circuit kan leiden zagen we al tijdens het raceweekend in België.

Toen volgde er felle kritiek dat een historisch circuit zoals Spa-Francorchamps ‘onrecht’ werd aangedaan omdat er niet overal voluit kon gereden worden zoals dat tot vorig jaar wel het geval was. Er moest immers op enkele plaatsen aan extra energieterugwinning gedaan worden, wat er uiteraard voor zorgt dat een rondje trager wordt.

Monza is het circuit bij uitstek waarop er volgas wordt gereden maar volgens simulatie-ingenieur Marek Lubieniecki krijgen we niet het ‘volgas-Monza’ dat we normaal kennen. De aanpassingen die de Formule 1 heeft gedaan enkele races ver in het seizoen, waarbij ze het maximum aan energie dat teruggewonnen mag worden vergroot werd, zal volgens Lubieniecki niet volstaan op een circuit zoals Monza.

Lubieniecki maakte een simulatie en volgens de engineer moet er met de nieuwe generatie F1-bolides een rondetijd van zo’n 1:23.530 gehaald kunnen worden. Dat zou echter neerkomen op 4,8 seconde trager dan de kwalificatie voor de GP van Italië in 2025.

Afwachten wat de rondetijden tijdens het raceweekend zijn maar het staat nu al vast dat ze een heel stuk trager zullen zijn dan vorig jaar en dat ‘superclipping’ opnieuw een thema tijdens het raceweekend zal zijn.