Bij Ferrari bereiden ze twee grote updates voor die op de SF-26 geïntroduceerd zullen worden tijdens de F1-tests in Bahrein en tijdens het eerste raceweekend van het nieuw F1-seizoen in Australië.

De Ferrari SF-26 die tijdens de F1-test in Barcelona in actie kwam was een soort ‘basisversie’. Daarbij zou er op het Circuit de Barcelona-Catalunya door Ferrari niet voluit zijn gegaan, zo liet ook Charles Leclerc verstaan nadat hij getest had. Volgens Leclerc zou er tegen het einde van de vijfdaagse test wel al wat meer gepusht zijn om de limieten van de nieuwe reglementen wat op te zoeken maar desondanks zou Ferrari ondanks de snelste tijd van Lewis Hamilton niet voluit zijn gegaan.

Ferrari zou nu in de loop naar de eerste van twee F1-tests in Bahrein een zogenaamde ‘A-spec’ van de wagen willen introduceren waarbij de aerodynamische efficiëntie van de wagen verbeterd wordt en waarbij de focus ook nadrukkelijker op de actieve aerodynamica komt te liggen.

Daarnaast zou er nog een tweede groot pakket aan upgrades geïntroduceerd worden voor de seizoensopener in Melbourne waar op 8 maart met de GP van Australië de eerste race van het nieuw F1-seizoen gepland staat. Daarbij zou Ferrari upgrades voor de vloer en de aerodynamica introduceren. Ook zouden de upgrades het gewicht van de Ferrari SF-26 moeten verlagen.

Een bijkomend opvallend detail is dat Ferrari, en waarschijnlijk ook andere teams, tijdens de F1-test in Barcelona nog een hybride-brandstof gebruikten. Dit is een voorlopige tussenoplossing in de aanloop naar de echte synthetische brandstof die vanaf de eerste race in Australië verplicht wordt. Door de hybride-brandstof te gebruiken worden de ontwikkelingskosten voor de nieuwe motoren beperkt. De echte synthetische brandstof zou immers een veelvoud kosten van de brandstof die vorig jaar nog gebruikt werd maar ze moet de Formule 1 ‘groener’ en dus ‘duurzamer’ maken.