Volgens Ferrari-teambaas Frederic Vasseur zal het strenger controleren van de maximale compressieverhouding, waarvan wordt gedacht dat Mercedes deze onder ‘warme omstandigheden’ overschrijdt, er niet voor zorgen dat de concurrentie plots haar achterstand op Mercedes zal goedmaken.

“Ik ben er niet van overtuigd dat de nieuwe regels rond de compressieverhouding voor een ‘game changer’ zullen zijn,” aldus Vasseur. “Het zal op een bepaald moment meer rond ADUO gaan, de introductie van ADUO zal een kans bieden om de kloof te dichten.”

Bij Ferrari verwachten ze dan ook dat ontwikkelingen van de eigen wagen en de eigen motor de achterstand op Mercedes moeten goedmaken en daarbij kan het ADUO-systeem helpen. (FIA overweegt aanpassing ADUO-systeem na wegvallen races in Bahrein en Saoedi-Arabië: “Er kan een nadeel ontstaan”).

Het zou volgens Vasseur een foute beslissing zijn om te gokken op de aanpassingen op het vlak van de controles van de compressieverhouding om te hopen de kloof zo te kunnen dichten. Volgens Vasseur heeft Mercedes haar voorsprong bovendien niet alleen aan haar motor te danken.

“Opnieuw, het draait niet alleen rond de performance van de verbrandingsmotor,” aldus Vasseur. “Ik denk dat er ook veel afhangt van het energiemanagement, het chassis, het zou een fout zijn om je alleen maar te focussen op één parameter.”

“Tijdens het begin van de race (in China) konden we strijden met Mercedes. Zo lang we ons binnen een seconde bevonden, kregen we de extra boost en slaagden we erin om de snelheid te behouden maar van zodra dat ze meer dan een seconde wegreden werd het veel moeilijker.”

“We pushen misschien iets meer dan hen tijdens de openingsronden van de race en vervolgens na de eerste tien ronden van de stint hebben we opnieuw de vier à vijf tienden achterstand op hen.”

“We weten dat we een nadeel hebben op het vlak van performance, vooral op het rechte stuk, maar we werken eraan.”

“We verbeteren want in Melbourne waren we acht tienden trager, zes tienden op vrijdag en vier tienden op zaterdag. Stap voor stap begrijpen we de situatie beter en verkleinen we onze achterstand maar we zijn nog steeds ver verwijderd.”

“Het draait niet alleen rond de motor. Je moet op alle vlakken vooruitgang boeken, we moeten ons chassis verbeteren en zoals altijd het gebruik van de banden.”

“Het racen is niet veranderd, al de componenten op het vlak van performance zijn er nog steeds, we moeten ons niet alleen focussen op één paramater maar het is een uitdaging.”

“We weten dat we ons moeten verbeteren op het vlak van de verbrandingsmotor, maar dit zal gebeuren na de ADUO-evaluatie, op het vlak van energie, het chassis en de aerodynamica. We pushen als een gek en dat op al die vlakken om de kloof te dichten.”