In de aanloop naar de eerste van twee driedaagse F1-tests in Bahrein heeft de FIA bevestigd dat er verschillende engineers daadwerkelijk in geslaagd zijn om de voorgeschreven compressieverhouding van 16:1 te omzeilen.

Al wekenlang is er veel te doen rond de compressieverhouding van de nieuwe generatie F1-motoren. Die werd teruggebracht van 1:18 naar 1:16 en Nikolas Tombazis geeft in een video van de FIA toe dat die maatregel een erg belangrijk onderdeel was van het pakket regels rond de nieuwe F1-motoren waarmee vanaf komend F1-seizoen wordt gereden.

In een video blikken FIA-kopstukken Nikolas Tombazis en Jan Monchaux vooruit naar het nieuw seizoen en wordt er uitgebreid stilgestaan bij de veelbesproken ‘compressieverhoudingen’. Volgens Tombazis hebben de nieuwe motorregels ervoor gezorgd dat er zoals gehoopt meer motorleveranciers in de Formule 1 actief zijn.

“We hebben nu vijf motorfabrikanten en een zesde komt eraan (General Motors). Zonder deze regels hadden we nu ook met twee fabrikanten kunnen zitten en dat zou niet goed geweest zijn,” aldus Tombazis.

Volgens de nieuwe regels mag een motor slechts een compressieverhouding van 16:1 halen maar er zijn geruchten dat motorfabrikanten, volgens de speculaties Mercedes en in mindere mate Red Bull Powertrains, een hogere compressieverhouding halen. Mercedes zou tegen een compressieverhouding zitten van 18:1 terwijl de motor draait en ‘warm is gelopen’.

Een hogere compressieverhouding zorgt voor meer vermogen en dat zou dus een groot voordeel opleveren. Bij de FIA geven ze nu toe dat er, zonder dat ze expliciet één of meerdere motorfabrikanten vernoemen en zonder dat ze zeggen dat het ‘niet de bedoeling is’ dat sommigen erin geslaagd zijn om een hogere compressieverhouding te halen.

“Aangezien de engineers zeer slim zijn en altijd naar een voordeel zoeken, heeft een aantal engineers een manier gevonden om die verhoudingen te vergroten op het moment dat de motor steeds warmer draait,” aldus Tombazis.

“Dat is de discussie die nu wordt gevoerd. We hebben uitgebreid besproken over hoe we dit probleem kunnen oplossen. We streven er dan ook naar om voor het begin van het seizoen met een oplossing te komen. We willen geen controverses. We willen dat er op de baan gestreden wordt en niet in de rechtszaal of in de kamers van de stewards.”