De Formule 1 gaat volgend jaar met nieuwe F1-bolides en nieuwe F1motoren een geheel nieuw tijdperk in. De verwachtingen zijn bij iedereen hooggespannen en uiteraard zal iedereen proberen om de nieuwe regels zo goed mogelijk te benutten. Bij de FIA zien ze zich echter al genoodzaakt om nog voor we 2026 zijn het technisch reglement al aan te passen.
De ingrijpende reglementswijzigingen die in 2026 ingaan zorgen ervoor dat de teams volledig van nul zijn begonnen bij het bouwen van hun nieuwe F1-bolides en ook de motorfabrikanten zijn vanaf nul begonnen om een nieuwe F1-motor te ontwikkelen. De nieuwe F1-bolides moeten nog de eerste keer het circuit op gaan maar nu zijn er al geruchten van verschillende motorfabrikanten die de kantjes eraf zouden rijden.
Zo berichtte ‘Motorsport Magazin’ dat Ferrari, Honda en Audi niet blij zijn met een vermeend trucje van Mercedes dat mogelijk ook door Red Bull Powertrains uitgebuit zou worden. Er zou sprake zijn van het omzeilen van de beperking op het vlak van de compressieverhouding (F1-motorfabrikanten dreigen met protesten: “Mercedes gebruikt een illegaal achterpoortje”) en dat zou resulteren in tot maar liefst drie tienden per ronde sneller zijn.
Bij de FIA bekijken ze het voorval maar in afwachting daarvan willen ze bij de FIA niet bij de pakken blijven zitten en scherpen ze alvast andere reglementen verder aan. Het technisch reglement zou immers aangepast zijn om strikter toe te kijken op hoeveel brandstof er wordt gebruikt. Alles draait daarbij om de zogenaamde ‘fuel-flow meter’.
Aangezien de Formule 1 steeds meer inzet op volledig duurzame brandstoffen en de nieuwe generatie motoren die geïntroduceerd wordt, werd beslist om de regels rond de ‘fuel-flow meter’ verder aan te scherpen. De maximale massastroom, hoe meer brandstof hoe meer energie, lag vroeger op 100 kilogram per uur maar die limiet wordt nu vervangen door een limiet van de stroom van de brandstofenegrie van 3 000 megajoule per uur.
De controle op het correct werken van de ‘fuel-flow’ meters is nu veranderd. Vroeger waren er twee ‘fuel-flow meters’, eentje van de FIA en eentje van de teams die zo zelf de fuel flow konden opvolgen. In de toekomst zal er nog maar één gestandaardiseerde fuel-flow meter aanwezig zijn.
Bij de FIA willen ze alles in het werk stellen dat de nieuwe regels rondom de fuel flow niet zomaar omzeild kunnen worden. Zo zou het bewust opwarmen of afkoelen van de fuel-flow meter strikt verboden zijn. In oktober was er in het technisch reglement al een maatregel opgenomen.
“Het is verboden om de brandstofstroommeter opzettelijk te verwarmen of te koelen,” zo luidde het in oktober. Na de meest recente vergadering van de ‘World Motorsport Council’ werd die formulering echter geschrapt en vervangen door: “Elk apparaat, systeem of procedure dat tot doel heeft de temperatuur van de brandstofstroommeter te wijzigen, is verboden.”
Tijdens de vorige formulering zou het nog mogelijk geweest zijn om ‘onbewust’ of ‘onrechtstreeks’ de temperatuur van de ‘fuel-flow meter’ te beïnvloeden. Dat wil de FIA met deze aanpassing dus vermijden.
