Het huidige motorreglement is nog maar net in werking getreden maar er wordt al volop gelobbyd over de nieuwe generatie F1-motoren. Bij de FIA bijten ze nu echter al van zich af en laten ze verstaan dat de FIA en niet de autoconstructeurs de nieuwe motorregels van de Formule 1 zullen bepalen.

De autoconstructeurs die deelnemen aan de Formule 1, als constructeur of als motorleverancier, willen graag dat de ontwikkelingen in de Formule 1 ook ten gunste van hun eigen wagens zijn, of op zijn minst voor hun motoren. Daarom wordt er nu al stevig gediscussieerd over de nieuwe generatie motoren die de huidige generatie motoren die tijdens het F1-seizoen 2026 werd geïntroduceerd zal opvolgen.

Wat de huidige motorregels betreft, die werden besproken en vastgelegd in een voor autoconstructeurs ‘ander tijdperk’. De focus in Europa lag op elektrificatie en op zijn minst hybride-technologie. Feit is wel dat er sowieso een groter elektrisch deel van de motor moest komen. Momenteel ligt de focus anders, maar volgens FIA single-seater directeur Nikolas Tombazis zullen ze bij de FIA bepalen hoe de nieuwe motorregels zijn en zullen ze zich niet de les laten spellen door de autoconstructeurs.

“Wel, ten eerste is het juist dat het politiek landschap is veranderd,” aldus Tombazis op maandag. “En wanneer we de huidige regels besproken, vertelden de autoconstructeurs ons, die zeer betrokken waren, dat ze nooit nog een andere interne verbrandingsmotor zouden maken, een nieuwe.”

“Ze gingen het uitfaseren, en tegen een bepaald jaar gingen ze volledig elektrisch gaan. Dat is duidelijk niet gebeurd. Dat is niet omdat ze het wereldwijd belang van elektrificatie onderschatten, maar het is gewoon niet zo intens verlopen, zoals ik zei.”

“Ten tweede, en ik denk dat dit te weinig wordt vermeld, omdat het iets dat niet zo zichtbaar is, is dat we voor volledig duurzame brandstoffen zijn gegaan, en ik denk dat dit een goede uitkomst was.”

Tombazis is daarom ook van mening dat de FIA zich bij het bepalen van de motorregels niet te veel mag laten beïnvloeden door de autoconstructeurs.

“Op het vlak van waar we ons in de toekomst willen bevinden, we moeten de sport beschermen van de macro-economische situatie. We mogen dan ook niet gegijzeld worden door de autoconstructeurs die beslissen om al dan niet deel uit te maken van onze sport.”

“We willen absoluut dat ze deel uitmaken van onze sport. Dat is waarom we zo hard gewerkt hebben om ervoor te zorgen dat nieuwe constructeurs in de sport stapten.”

“Maar we kunnen ons ook niet in een positie bevinden waarbij we, afhankelijk of ze beslissen of ze deelnemen of niet, plots kwetsbaar zijn. En we moeten dan ook werk blijven maken van kostenreducties.”

Volgens Nikolas Tombazis moeten de gesprekken en beslissingen over een nieuwe generatie F1-motoren snel gebeuren, het vergt immers tijd om nieuwe F1-motoren te ontwikkelen.

“Indien we iets willen veranderen tegen de volgende cyclus dan moeten we zeer snel gesprekken beginnen voeren,” aldus Tombazis. “De tijd die het vraagt om een power unit te bouwen is redelijk lang,” aldus Tombazis. “Dus ja, het lijkt misschien vreemd dat we nu al na enkele races (met de nieuwe motoren) het er al over hebben maar het is eigen aan de cyclussen waarin we ons bevinden.”