Andrea Stella, de teambaas van McLaren, maakt zich zorgen voor de ‘variabiliteit’ en ‘onvoorspelbaarheid’ die de nieuwe F1-motoren met zich meebrengen, zeker wanneer daarmee op een nat circuit moet gereden worden.

Volgens de weersvoorspellingen is de kans op een zogenaamde ‘regenrace’ of een race op een ‘nat circuit dat opdroogt’ bijzonder groot. Met de nieuwe F1-motoren is er nog zo goed als niet in de regen gereden en dat zorgt voor bezorgdheid bij McLaren-teambaas Andrea Stella.

Opvallend is dat slechts enkele teams tot dusver met hun nieuwe F1-bolides en nieuwe F1-motoren in de regen of op een natte baan gereden hebben. Volgens Andrea Stella zullen sommige teams en rijders bij een eventuele ‘regenrace’ een voordeel hebben. Lewis Hamilton van Ferrari hoopte bijvoorbeeld in Miami al op een regenrace omdat hij als één van de weinige rijders met de huidige generatie F1-bolides over ervaring in de regen beschikte.

Bij McLaren hebben ze geen ervaring in de regen met de nieuwe krachtbronnen en dat leidt tot bezorgdheid bij teambaas Andrea Stella.

“Wat betreft de regensessie zijn er een paar teams die de mogelijkheid hebben gehad om in natte omstandigheden te testen en te rijden,” aldus Andrea Stella. “Ik denk dat dit een voordeel is, omdat er onzekerheid bestaat over het gedrag van de motor.”

“We zien dat onderwerp vrijwel in elke nabespreking na een paar races in droge omstandigheden terugkomen, en we praten over de benutting van de motor. In de regen wijken de dingen nog meer af van wat je verwacht en wat je kunt simuleren.”

“De motor blijft dus zeker een zorgwekkende factor qua variabiliteit, en als je ermee hebt getest (in natte omstandigheden) dan weet je er misschien iets meer van. Hetzelfde geldt voor de banden: het is onduidelijk of ze binnen het optimale temperatuurbereik zullen presteren of er net buiten zullen vallen.”

“Ik heb het over het temperatuurbereik, omdat dit circuit geen snelle bochten heeft, waardoor het moeilijk is om temperatuur te genereren, en het wegdek is erg glad, het is een van de gladste van het seizoen.”

“Daarom is het lastig om de temperatuur te bepalen, en we hebben tijdens het raceweekend ook niet meerdere sessies gehad waarin Pirelli de banden kon kalibreren.”

“Er zijn zoveel variabelen die we moeten ontdekken, omdat we weinig ervaring hebben in de regen, en degenen die wel getest hebben, hebben een klein voordeel.”