Het team van Ferrari heeft felle kritiek geuit op het feit dat Pirelli haar banden gaat aanpassen.

De renstal uitte de kritiek in haar column genaamd ‘The Horse Whisperer’. Volgens Ferrari is er niets mis met races waarin er vier pitstops plaatsvinden.

“Het zijn blijkbaar moeilijke tijden voor mensen met een slecht geheugen,” luidt het op de officiële website van Ferrari. “Misschien komt het door de grote hoeveelheid aan informatie waarover de mensen vandaag beschikken, dat ze daardoor te vlug hun mening geven en iets roepen, terwijl ze vergeten wat er recent gebeurd is. Of misschien werken de hersencellen die het geheugen controleren selectief, afhankelijk van welke resultaten er door hun eigenaars behaald worden.”

“Een klassiek voorbeeld hiervan is de saga rondom het aantal pitstops. Er was kritiek dat de races moeilijk te volgen was door de vele pitstops, sommigen deden vier pitstops en haalden het podium, anderen waren er dan weer ver vandaan.”

“Het is jammer dat zelfde mensen geen kritiek hadden toen twee jaar geleden op hetzelfde Circuit de Catalunya en het circuit in Istanboel er vijf van zes rijders op het podium eindigden met exact evenveel pitstops als dat Alonso en Massa afgelopen zondag deden.”

Ferrari gaat zelfs nog een stap verder en gaat zelfs bijna tien jaar terug in de tijd. F1-fans zullen het zich ongetwijfeld nog herinneren, de GP van Frankrijk in 2004 die gewonnen werd door Michael Schumacher. Het was toen nooit gezien, maar Schumacher won de GP van Frankrijk met een mooie voorsprong. Opmerkelijker was dat Schumacher de race won terwijl hij vier pitstops maakte, daar waar Alonso, die toen tweede eindigde, maar drie pitstops maakte.

“Er is eigenlijk niets nieuw aan het winnen van een race door het maken van zoveel pitstops, zelfs al houden we geen rekening met de races waar het aantal pitstops beïnvloedt werd door het weer. Je hoeft maar terug te gaan naar 2004. Michael Schumacher won de GP van Frankrijk door een driestopper die later in de race werd aangepast naar een vierstopper. Dat was de sleutel tot succes die ervoor zorgde dat de meervoudig kampioen in zijn F2004 voorbij Alonso geraakte die toen voor Renault reed. En op die dag, en we herinneren het ons nog goed, werden onze strategie en bandenleverancier bedolven onder de lofbetuigingen en complimenten omdat we het meeste uit onze wagen hadden gehaald.”

Ferrari staat trouwens niet alleen in haar kritiek. Ook Eric Boullier van Lotus liet reeds verstaan dat hij erg teleurgesteld is dat de banden gaan aangepast worden. Bij Lotus slaagde Kimi Raikkonen er immers in om met dezelfde banden als de concurrentie een pitstop minder te maken en toch tweede op het podium te eindigen. Anderzijds was er ook Mercedes dat heel wat problemen ondervond, maar dat had het ook de voorbije seizoenen met de banden. Maar Mercedes heeft nooit uitgebreid kritiek geleverd op de banden of zitten roepen voor aanpassingen.

De Italiaanse renstal alsook Eric Boullier hebben dus een punt wanneer ze zeggen dat zij het beste met de banden kunnen omgaan omdat ze er het beste op ingespeeld hebben. Je kan het vergelijken met de aerodynamica of andere ontwikkelingen waardoor het ene team beter is dan het andere. Denk bijvoorbeeld maar terug aan Ferrari dat de voorbije seizoenen, en zelfs nu nog, problemen ondervindt om voldoende snelheid uit haar wagen en vooral de banden te halen tijdens de kwalificatie.

De discussie over de banden in de Formule 1 duidelijk nog niet voorbij …
a:0:{}
Gewoon nieuwsitem
a:0:{}