Volgens Alpine F1-piloot Pierre Gasly hebben de nieuwe F1-regels en de nieuwe generatie wagens de manier van rijden in de Formule 1 ingrijpend veranderd. Het draait volgens Gasly niet langer rond het op de limiet rijden in de bochten, wat met een F1-bolide net erg speciaal is.

Energiemanagement en energie besparen is zo belangrijk geworden dat de essentie om met een F1-bolide zo snel mogelijk door een bocht te rijden is verdwenen. Rijders konden vroeger het verschil maken door in sommige bochten net iets meer risico te nemen of net iets meer de limiet op te zoeken en daardoor over een rondje een aanzienlijke tijdswinst te boeken. Dat lijkt te zijn verdwenen, er zijn nu andere parameters die het verschil maken.

“Wanneer je het volledige vermogen uit een bocht haalt, is dat een heel uniek gevoel, iets waar ik nooit genoeg van zal krijgen,” vertelde Pierre Gasly aan ‘Autocar’. “Wat betreft het hele verhaal rond de batterij dit jaar, daar ga ik niet te diep op in, want ik ben er zelf geen grote fan van en ik wil niet te stellig over al die batterij-gerelateerde zaken praten.”

“Maar ik denk dat het een beetje te ver is gegaan, want nu moeten we veel in de gaten houden. Je moet efficiënt rijden, wat niet per se betekent dat je zo hard mogelijk door alle bochten moet gaan.”

“Het vereist een zekere mate van controle en inzicht in welke bochten je absoluut voor de volle honderd procent moet nemen en in welke bochten je beter wat gas terug kunt nemen om een ​​betere rondetijd te behalen.”

“En als je het mij vraagt, is er sinds de dag dat ik op zesjarige leeftijd begon met karten maar één regel: als je achter het stuur zit, ga je gewoon zo hard mogelijk door de bochten. Zo hoort het volgens mij te zijn.”

Maar zo is het dus niet meer in de Formule 1 van 2026. Toch kunnen de wagens volgens Gasly op hogesnelheidscircuits zoals Spa en Silverstone nog steeds tegen indrukwekkende snelheden sommige bochten nemen.

“We hebben nog steeds veel belasting en downforce op de auto,” zei Gasly. “Dus in Maggotts en Becketts (op Silverstone) ga je door die bochten met zo’n 270 km/u à 280 km/u, we halen dan G-krachten tot wel 5G, dat is absoluut een gevoel dat je nergens anders krijgt dan in een F1-bolide.”