Dolblij was George Russell na het veroveren van de polepositie voor de GP van Oostenrijk, al stond zijn polepositie wel even ter discussie door een mogelijk inbreuk op het reglement rond gele vlaggen. Uiteindelijk mocht Russell zijn polepositie behouden en dat had hij naar eigen zeggen te danken aan een rondje dat uit het niets kwam.

“Ik zag de auto niet eens, omdat de uitloopstrook zo ver weg was,” zei Russell over Max Verstappen die gecrasht was. In tegenstelling tot teamgenoot Kimi Antonelli brak Russell zijn rondje niet volledig af maar ging hij kortstondig van het gas. Dat bleek voor de stewards voldoende te zijn.

Russell benadrukte ook dat er een verschil is tussen een enkele gele vlag of een dubbele gele vlag. Afhankelijk van het soort gele vlag die wordt getoond wordt er iets anders verwacht van de rijders.

“Ik denk dat in dat geval een enkele gele vlag terecht was, omdat een dubbele gele vlag direct gevaar betekent,” aldus Russell. “Je gaat nooit 100 meter voor een bocht gas terugnemen of gas terugnemen bij één gele vlag, je verliest nooit de controle over de auto.”

“Weet je, Verstappen, de enige reden dat hij zo ver van de ideale rijlijn in de muur terechtkwam, is omdat hij aanviel en de controle over de auto verloor.”

“Dus, weet je, ik denk dat de enkele gele vlag terecht was. Ik denk dat ik alles goed heb gedaan om de auto volledig onder controle te houden, en het is een heel ander verhaal dan een dubbele gele vlag.”

Uiteindelijk volgde er toch een korte periode van dubbele gele vlag maar dat was pas nadat George Russell gepasseerd was. Over zijn rondje was Russell zelf ook verrast, dat liet hij weten toen hij de vraag keer waar plots de snelheid vandaan kwam.

“Als ik het antwoord had, zouden we eerlijk gezegd elke week op polepositie staan,” antwoordde Russell. “Zoals ik donderdag al zei, het is alsof de auto klikt en de banden werken en hij gewoon in die sweet spot komt, dan komt er ineens een enorme hoeveelheid rondetijd uit het niets. En ik had een erg moeilijke sessie.”

“Ik was er bijna uit in Q2. Mijn eerste ronde in Q3 was sterk. En toen ging ik in mijn laatste ronde door bocht één en had ik anderhalve tiende sneller. Toen bocht drie, nog eens anderhalve tiende sneller, en bocht vier, nog eens anderhalve tiende. Die ronde was ongelooflijk.”

“Toen kreeg ik natuurlijk die gele vlag en nog een gele vlag in de laatste sector. Maar ik heb 100 meter gas teruggenomen, enorm veel tijd verloren, en toch… ik weet het niet.”

“Ik heb het antwoord niet zeker. Ik ga met mijn team kijken waar het vandaan kwam, maar het voelde heel erg goed.”