In een terugblik op de GP van Hongarije legt adjunct-teambaas Bradley Lord uit wat tijdens de start het probleem bij George Russell veroorzaakte.

“Wat we allemaal zagen, was dat hij bij de start de anti-stall-functie activeerde, waardoor hij achteraan het veld terechtkwam. De vraag is waarom?”, zei Lord. “Terwijl de rijders wachten op de start, houden ze het toerental van de motor op een bepaald niveau. Terwijl George dat deed, steeg het toerental onevenredig veel ten opzichte van wat hij met het gaspedaal vroeg.”

“Het toerental bereikte de toerentalbegrenzer op het maximale toerental dat de motor op dat moment toelaat, en George probeerde het weer onder controle te krijgen om zijn start te optimaliseren. Dat lukte hem niet, en toen hij het gaspedaal bijna volledig losliet, tot minder dan 10 procent, gingen de lichten uit.”

“Hij startte met veel te weinig gas, buiten zijn schuld om. Daardoor werd de anti-stall-functie geactiveerd, waardoor hij achteraan het veld terechtkwam.”

Op basis van de uitleg van Mercedes kan dus besloten worden dat niet George Russell maar een abnormaal motortoerental aan de basis lag van zijn slechte start. Uiteindelijk reed Russell een sterke inhaalrace en finishte hij als zevende.