Volgens Ferrari-teambaas Frederic Vasseur zullen de nieuwe regels die vanaf 2026 gelden er voor zorgen dat zogenaamde ’teams in de achterhoede’ sneller vooruitgang kunnen boeken.

Of de voorspelling van Vasseur klopt valt af te wachten maar met de vorige set regels zagen we soms ook iets gelijkaardigs gebeuren. Een voorbeeld daarvan was Williams dat vorig seizoen twee keer op het podium eindigde en vijfde in het constructeurskampioenschap werd. Het behaalde 137 punten terwijl het in 2022, het eerste jaar van dezelfde regel-cyclus, laatste werd met slechts 8 punten.

Toch valt ook op dat de zogenaamde topteams, ook wel de ‘big four’ genoemd, ondanks het budgetplafond en de beperkingen op het vlak van aerodynamische tests, nog steeds een voordeel hebben op de rest.

“Ik heb er geen duidelijke verklaring voor,” aldus Vasseur. “De convergentie op het vlak van performance zal komen maar het duurt verschillende seizoenen.”

“Wanneer je naar vorig jaar kijkt, het was waarschijnlijk het beste seizoen op het vlak van een strijd die close was, maar het was ook na vijf jaar met dezelfde regels en waarschijnlijk zal dit jaar het verschil een beetje groter zijn.”

“Maar we zullen convergentie hebben en ik ben er zeker van dat je tijdens het seizoen een team zult hebben dat de anderen bijhaalt terwijl ze nu achterstand hebben, dat kan zelfs sneller gaan.”

“Ook de hoeveelheid tijd die je in de windtunnel krijgt (afhankelijk van de wk-tussenstand) zal een groot verschil tijdens het seizoen maken.”

“Ik ben er zeker van dat ondanks het feit dat je met een verschillend potentieel en andere rondetijden aan het seizoen begint, dat we redelijk snel convergentie zullen krijgen.”