Red Bull gelooft dat hun RB17-hypercar op slicks minder tijd dan een F1-bolide zal nodig hebben om een rondje Spa-Francorchamps af te leggen.
De hypercar was het laatste kunstje van Adrian Newey alvorens hij de deur achter zich dicht trok bij Red Bull. De RB17 is enkel bedoeld om op een circuit te rijden en er zullen slechts vijftig exemplaren van geproduceerd worden. De tweezitter weegt minder dan negenhonderd kilogram, heeft een topsnelheid van meer dan 350 kilometer per uur en wordt volledig gebouwd door Red Bull Advanced Technologies.
In de laatste aflevering van de podcast ‘Talking Bulls’ laat Rob Gray, de technische directeur van Red Bull Advanced Technologies, optekenen dat de RB17 in de simulator sneller is dan een F1-bolide
“In de virtuele wereld is hij sneller dan een F1-bolide,” aldus Gray. “Op Spa reden ze een tijd van 1’38 of zoiets. Ontzettend snel dus.”
Vorige maand liet Oscar Piastri de snelste ronde ooit tijdens een raceweekend noteren in Spa-Francorchamps met een tijd van 1’40.510. In 2018 reed Neel Jani met de ongelimiteerde Porsche 919 Evo LMP1 tijdens een privé test een tijd van 1’41.770.
Volgens Gray zal het F1-DNA van de RB17 terug te vinden zijn in verschillende designelementen.
“Hij heeft 1 200 pk uit een 4,5-liter V10-motor”, legde hij uit. “De RB1 F1-auto uit 2005 was de laatste Red Bull met een Cosworth-motor en dit is de volgende Red Bull met een Cosworth-motor. De RB1 had een V10 en deze heeft ook een V10 – dat is een mooie link.”
“Hij is aerodynamisch zeer efficiënt. Veel neerwaartse druk en veel actieve aerodynamische systemen, dus we stoppen de neerwaartse druk zodra we een bepaald niveau bereiken. Dat is om de banden te beschermen.”
Ondanks het feit dat Adrian Newey geen deel meer uitmaakt van Red Bull heeft hij nog altijd veel interesse in het project volgens Gray. Tijdens het Goodwood Festival of Speed hebben de twee elkaar nog ontmoet.
“Hij klampte me aan toen hij in zijn Lotus wilde stappen om de heuvel op te rennen,” zei Gray. “We hadden een geïmproviseerde debriefing over hoe het gaat en wat de volgende uitdagingen zijn.”
“We zijn nu op het punt dat we alle aerodynamische oppervlakken en stylingoppervlakken klaar hebben voordat Adrian vertrok. Dus dan is het gewoon een kwestie van de auto echt maken. Want nu moet elk onderdeel tot in detail worden ontworpen en vervolgens gefabriceerd. We beginnen nu echt met de lay-out van het chassis, dus het is echt een goede tijd voor de RB17 en hij gaat echt vooruit.”
