In de aanloop naar haar thuisrace in Monza liet Ferrari weten dat het een verbeterde F1-motor zou introduceren maar het circuit van Monza maakte pijnlijk duidelijk dat ze bij Ferrari op motorisch vlak nog steeds een achterstand hebben op Mercedes.

Het was ook een pijnlijk weekend voor Ferrari want de extra pk’s konden de Scuderia niet helpen om mee te strijden voor de overwinning. Ferrari maakte nochtans voor de tweede keer gebruik van een upgrade die dankzij de ADUO-regelgeving toestaan om upgrades voor de motor te introduceren.

Maar die upgrades blijken dus niet te volstaan om de achterstand die Ferarri op Mercedes heeft te dichten. Charles Leclerc en Lewis Hamilton kwalificeerden zich allebei op de tweede startrij, geholpen door de gridstraf voor Oscar Piastri. Het feit dat Pierre Gasly met de Alpine F1-bolide en een Mercedes-motor achterin de wagen de polepositie wist te veroveren onderstreepte nog maar eens hoe belangrijk een goede motor is, zeker op circuits zoals Monza.

Volgens Ferrari-teambaas Frederic Vasseur draaide het niet over hoe Ferrari haar energie inzette tijdens een rondje maar vooral over de pure energie die door de motor wordt geproduceerd, die is gewoonweg te weinig.

“Ik wil geen details geven maar wanneer je op het vlak van puur vermogen tekort komt, wanneer je dan op het vlak van energieafgifte gaat proberen compenseren op één recht stuk,” aldus Vasseur.

“Wanneer je ergens energie gebruikt dan ga je op een andere plaats minder energie gebruiken en vervolgens ga je de verkeerde richting uit wanneer je aan het strijden bent.”

“Eerlijk, het draait niet rond het gebruiken van de energie. Ik denk dat dat de energieafgifte redelijk oké is, dat zelfs McLaren wat aan het spelen was op vrijdag en zaterdagochtend. Uiteindelijk missen we gewoon puur motorvermogen.”

Een circuit zoals dat van Monza zorgt er volgens Vasseur ook voor dat je met een tekort aan vermogen je verschil nog wordt uitvergroot.

“De realiteit is dat wanneer je X mist op Zandvoort, dat je twee à drie tienden trager bent.. Wanneer X mist min, ik ga de exacte cijfers niet zeggen want dan ga je proberen extrapoleren, wanneer je iets minder dan X mist op Monza, dan is de delta tegenover Mercedes twee keer zo groot.”

De veelbesproken ADUO-regels helpen volgens Vasseur wel om op motorisch vlak vooruitgang te boeken maar alles gaat op motorisch vlak erg geleidelijk aan.

“We hadden niet verwacht om onze achterstand met ADUO 1 en ADUO 2 volledig weg te werken. We zetten kleine stappen, maar je moet in het achterhoofd houden dat iedere kleine stap die je met de motor zet, zelfs al is het slechts enkele pk’s, dat die een goede stap op de startgrid is.”

“Het betekent dat we volgend jaar een volledig nieuwe motor zullen hebben. Het is zeker en vast het doel om in te halen, om zo snel mogelijk in te halen, maar ik verwachtte niet dat we op twee maanden tijd onze achterstand op Mercedes gingen goedmaken.”