Het radioverkeer van McLaren tijdens de GP van Las Vegas toont aan dat ze er alles aan gedaan hebben om de slijtage van de bodemplank onder controle te houden.

Lando Norris en Oscar Piastri werden na de GP van Las Vegas gediskwalificeerd omdat de bodemplank van hun F1-bolide te ver was weggesleten. De enige manier om dat te voorkomen tijdens de race was het rustiger aan doen op de plaatsen waar mogelijk het meeste schade zou ontstaan. Ondanks alle moeite is dat niet gelukt en werden beide McLarens geschrapt uit de uitslag van de GP van Las Vegas.

Naar eigen zeggen ontdekten ze bij McLaren het probleem pas tijdens de verkenningsronden voor de race en konden ze de rijders nog waarschuwen en zijn er geen aanwijzingen dat het probleem zich pas voordeed halverwege de race.

Tijdens de eindfase van de race ging het tempo van Lando Norris steil naar beneden en werd hem gezegd dat “hij moest doen wat hij moest doen”, maar dat bracht voor McLaren geen zoden meer aan de dijk.

Al van bij het begin van de race kreeg Norris de opdracht om het rustiger aan te doen in de bochten zes en elf en die boodschappen bleef hij krijgen tot George Russell in de zeventiende ronde de pits in dook. Daarna kreeg hij de opdracht om te pushen maar dat was slechts van korte duur want drie ronden later moest hij het onder het mom van bandenslijtage weer kalmer aan gaan doen, maar het lijdt geen twijfel dat slijtage aan de bodemplank ook meespeelde.

Oscar Piastri kreeg minder richtlijnen mee over de boordradio maar de Australiër bracht het grootste deel van de race door in zwaar verkeer.

Na zijn bandenwissel verkleinde Norris zijn achterstand op George Russell maar over de boordradio kreeg de McLaren-rijder de boodschap dat het beter was dat hij ofwel binnen DRS-afstand moest blijven van Russell of hem passeren. 

Gezien de hoeveelheid tempo-management die hij moest doen, was Norris verbaasd over de instructie van McLaren om “Max te pakken”. Het team bleef hem vertellen om op drie punten in een rondje gas terug te nemen, zoals ook Verstappen’s race-ingenieur hem duidelijk maakte. McLaren probeerde Norris over de boordradio te helpen om elders winst te vinden, zoals een andere lijn te nemen in bocht drie of een andere manier om bocht veertien aan te snijden.

Tijdens de eindfase van de race gaf McLaren geen opdracht aan Norris om het rustiger aan te doen. Het was de keuze van Norris omdat het nutteloos was om achter Verstappen te blijven jagen en op die manier kon hij ook de bodemplank van zijn McLaren sparen. Dat is ook meteen de reden waarom de bodemplank van Norris minder afgesleten was dan die van Piastri, maar het was niet genoeg om een diskwalificatie te voorkomen.