De situatie in het Midden-Oosten blijft indirect ook gevolgen hebben voor de Formule 1. Zo was het voor bandenleverancier Pirelli een ‘logistieke uitdaging’ om de banden in China te krijgen en daarom neemt de FIA nu een bijkomende maatregel.

Nadat het eerder al een uitdaging was om alles en iedereen in Australië te krijgen, blijkt nu ook het afreizen naar China een logistieke uitdaging. De FIA heeft immers laten weten dat bandenleverancier Pirelli met een ‘logistieke uitdaging’ af te rekenen kreeg en daarom staan er een bijkomende maatregel vermeld in de zogenaamde ‘Race Director’s Notes’ die van toepassing zijn voor het raceweekend in China.

Daarin is er sprake van de logistieke uitdagingen waarmee Pirelli als bandenleverancier werd geconfronteerd waardoor er vertragingen waren in het aankomen van de vracht voor de race in China. Daardoor moet het montageschema waarbij de banden op de velgen van de teams geplaatst worden herzien.

Omwille van de vertraging staat de FIA per uitzondering, al moest het ook al uitzonderingen toestaan in Australië, een beperking van de ‘Restricted Period 1’ (de avondklok waarbij er normaal niet door de teams gewerkt mag worden) met zes uur toe en dat voor maximaals zes operationele medewerkers van het team die instaan voor het voorbereiden van de banden nadat deze door de bandenleverancier zijn gemonteerd.

De FIA hoopt met deze maatregel de teams tegemoet te komen tijdens een raceweekend met sprintformat waarbij er slechts één oefensessie is en alle beschikbare tijd zeker en vast van pas komt. Het op tijd kunnen voorbereiden van de banden is dan ook cruciaal.