Te midden de controverse rond het achterpoortje dat Mercedes zou gevonden hebben om de opgelegde compressieverhouding van 16:1 te omzeilen liet de FIA tijdens de testdagen in Bahrein weten dat er een voorstel op tafel lag om een nieuwe meting van de compressieverhouding te gaan toepassen. Daarover zou door de motorleveranciers gestemd worden maar ondertussen zou dat voorstel ook al naar de prullenmand verwezen zijn.

Het probleem is dat Mercedes de maximale compressieverhouding van 16:1 onder ‘koude omstandigheden’ zou respecteren maar niet wanneer er daadwerkelijk mee gereden wordt. Dan zou Mercedes een compressieverhouding van 18:1 halen en omdat er dan geen meting plaatsvindt zou Mercedes de regels kunnen omzeilen.

Audi, Ferrari en Honda deden dan ook hun beklag bij de FIA en na weken van commotie en discussies in de figuurlijke wandelgangen liet de FIA weten dat het een voorstel deed om vanaf 1 augustus de compressieverhouding op een andere manier te meten, namelijk bij 130 graden Celsius. Er zou vervolgens gestemd worden over het voorstel waarna het voorstel naar de World Motor Sport Council zou gaan.

Volgens ‘Motorsport Magazin’ zou er bij de concurrentie nu echter opnieuw commotie zijn ontstaan want zij vinden het vreemd dat Mercedes voor het voorstel was. Toto Wolff liet dat onlangs in Bahrein immers doorschijnen en dat zorgde voor argwaan bij de andere motorleveranciers.

Er zou nu bezwaar gemaakt zijn tegen een koude en warme meting waardoor er nu blijkbaar een nieuw compromis op tafel ligt. Er zou gestemd worden over een voorstel waarbij er een koud en warme meting plaatsvindt vanaf 1 juni. Het zou vervolgens de bedoeling zijn dat in 2027 de koude meting niet meer zou plaatsvinden en er enkel nog een warme meting plaatsvindt.

Afwachten of dit voorstel het daadwerkelijk wel haalt. Mocht dat het geval zijn dan wordt verwacht dat de nieuwe meetmethodiek vanaf de GP van Monaco plaatsvindt.