Op 9 april staat een eerste meeting gepland over de problemen die de nieuwe F1-regels in 2026 met zich meebrengen. Het betreft een technische meeting waarop de F1, de FIA, de teams en de motorfabrikanten aanwezig zullen zijn.

De Formule 1 en de FIA maken daarbij handig gebruik van de onverwachte pauze van vijf weken op de F1-kalender om de vrijgekomen tijd te benutten om de nieuwe regels te evalueren. Het meestal goed geïnformeerde ‘The Race’ laat weten dat er drie aspecten zijn die op de prioriteitenlijst staan om eventueel aan te passen: De veiligheid, de kwalificaties en het afnemen van de snelheid op de rechte stukken wanneer de batterij leeg is. Dat laatste is meestal aan het einde van het rechte stuk.

Gezien de enorme crash van Oliver Bearman tijdens de GP van Japan zou de veiligheid absolute topprioriteit hebben. Wat de kwalificatie betreft is de kritiek vooral dat er door de rijders niet meer voluit gepusht kan worden terwijl ook het veelbesproken ‘clipping’ op de rechte stukken voor kritiek van de fans en de rijders zorgt omdat de snelheid plafonneert en vervolgens de snelheid vermindert.

Volgens ‘The Race’ zijn er zes mogelijke oplossingen die overwogen worden: Het langzamer maken van de wagens, het beperken van de hoeveelheid energie die kan teruggewonnen worden, het verhogen van de limiet van superclipping, het aanpassen van de regels rond de actieve aerodynamica, aanpassingen op motorisch vlak en het vereenvoudigen van de regels.

De eerste meeting op 9 april zou trouwens pas een eerste aanzet zijn. Er zouden vervolgens tijdens de pauze van vijf weken nog verschillende andere meetings plaatsvinden.