De nieuwe regels in 2026 zullen er waarschijnlijk voor zorgen dat de bolides een stukje trager zijn, maar de FIA benadrukt dat de fans daar nauwelijks iets van zullen merken.

De single seater-baas van de FIA, Nikolas Tombazis, minimaliseert de geruchten dat de nieuwe bolides in 2026 een stuk trager zouden zijn. Hij denkt dat meer spannende duels op de baan de tragere rondetijden naar de vergetelheid zullen verdringen.

De bolides van volgend jaar zullen kleiner en lichter, beschikken over actieve aerodynamica en ook de balans tussen de elektrische paardenkrachten en die van de verbrandingsmotor zullen anders liggen. 

Het kan niet anders dan dat al deze veranderingen een invloed zullen hebben op de prestaties van de auto’s en volgens de FIA zullen de nieuwe exemplaren trager zijn dan de huidige, maar Tombazis vindt dat de nadruk op andere vlakken gelegd moet worden.

“Allereerst ben ik wel een beetje verbaasd over hoeveel nadruk er wordt gelegd op de werkelijke rondetijden,” vertelde hij aan Motorsport.com. “We hebben verschillende fases in de sport gehad waarin auto’s langzamer of sneller waren en ik denk dat als je er eenmaal aan gewend bent, het wel goed is.”

“Als je uit een simulator of in het echt van de ene auto naar een andere auto gaat die anderhalve seconde langzamer is, denk je in eerste instantie ‘dit is geen goede auto’, omdat je die anderhalve seconde voelt. Maar ik denk dat als je daar eenmaal een stukje mee hebt gereden, het eigenlijk niet meer uitmaakt.”

Tombazis denkt dat zowel de fans als de rijders snel aangepast zullen zijn aan de nieuwe generatie F1-auto’s en dat eens de teams verder beginnen te ontwikkelen, de prestaties beter zullen worden.

“Ik denk echt niet dat de rondetijden een factor zullen zijn als mensen eenmaal gewend zijn aan deze auto’s,” legde hij uit. “Ik denk dat het een opmerking is die je in eerste instantie maakt als je de delta ziet, maar ik denk eerlijk gezegd niet dat het een factor zal zijn, noch zal het enorm verschillen van nu.”

“In onze simulaties zullen de nieuwe auto’s tussen de één en tweeënhalve seconde langzamer zijn bij de start van de reglementen, en er zullen duidelijk ontwikkelingen zijn waardoor ze sneller zullen worden,” voegde hij eraan toe. “Eerlijk gezegd hebben we geen data van alle teams, we weten niet van alle teams de exacte niveaus van downforce.”

“Het is mogelijk dat sommige teams die het in het begin niet goed doen, iets langzamer zijn dan onze simulaties, maar we verwachten niet dat de rondetijden een discussiepunt zullen zijn.”