Kimi Antonelli heeft tijdens de GP van Canada een ‘gouden zaak’ gedaan in de titelstrijd want terwijl hij mocht zegevieren moest teamgenoot George Russell opgeven. Antonelli loopt in de titelstrijd zo dus 25 punten uit op George Russell.
Voorafgaand aan de race liepen de weersvoorspellingen uit elkaar, zou het regenen tijdens de race of niet? Tijdens de voormiddag regende het en het was sowieso kouder dan normaal in Montreal. De grote vraag was echter of we daadwerkelijk een regenrace zouden krijgen.
Met de nieuwe F1-bolides was er door de meeste rijders nog niet in de regen gereden, laat staan gestart of geracet. Bovendien is het Circuit Gilles Villeneuve bijzonder tricky om op te rijden, zelfs op droogweerbanden omdat de koudere temperaturen voor minder grip zorgen.
George Russell kwalificeerde zich net als voor de sprintrace op de polepositie met teamgenoot Kimi Antonelli opnieuw naast hem op de eerste startrij. Tijdens de sprintrace kwam het tot een zeer intens gevecht tussen beide Mercedes-rijders. Antonelli vond dat hij door Russell naast de baan was geduwd en het was dan ook uitkijken naar hoe de strijd tussen de Mercedes-rijders deze keer zou verlopen.
Daarachter zat de concurrentie al klaar om toe te slaan indien ze steken zouden laten vallen maar dat lijken ze bij Mercedes steeds minder te doen. Tijdens de sprintrace werd al duidelijk dat ze beter van start gingen dan vroeger, maar zou dat ook tijdens de race het geval zijn?
Vlak voor aanvang van de race was er motregen zo was het voor de teams en rijders een bijzonder moeilijke keuze op het vlak van de banden. Die keuze was zelfs zo moeilijk dat een deel van de rijders op droogweerbanden stonden en een deel op intermediates, waaronder beide McLarens. Het beloofde dan ook een uitermate interessante start van de race te worden.
Om de start nog wat extra spannend te maken kregen we een ‘afgebroken start’. Arvid Lindblad kreeg zijn wagen niet in de versnelling en dus volgde er een extra formatieronde.
De baanmarshalls kregen de wagen nog niet op tijd weg en dus volgde er nog een tweede extra formatieronde. De spanning bij de rijders en de teams was te snijden. De extra formatieronden zorgden er wel voor dat de rijders zich beter van het gripniveau konden vergewissen. Na twee extra formatieronden volgde dan toch eindelijk de start. Hoe zou het gripniveau zijn na die extra formatieronden?
Lando Norris kende op de intermediates een veel betere start dan beide Mercedes-rijders en hij greep de leiding in de race. George Russell moest ook Kimi Antonelli voorbij laten gaan.
Ook Lewis Hamilton kende een goede start terwijl Oscar Piastri op de intermediates niet echt veel vooruitgang boekte.
Piastri twijfelde al tijdens de extra formatieronden of ze wel de juiste beslissing hadden genomen door voor intermediates te gaan.
Piastri kwam dan ook na de eerste ronde al meteen binnen voor een bandenwissel naar mediums, ook Lando Norris volgde een ronde later voor een bandenwissel van intermediates naar slicks. McLaren had duidelijk alleen bij de start een voordeel, vervolgens waren ze op de intermediates niet competitief genoeg.
Aan het einde van de zesde ronde zette George Russell een aanval in op Kimi Antonelli. Russell passeerde Antonelli aan het einde van het langste rechte stuk waarna Antonelli zijn banden blokkeerde en net niet achteraan inreed op Russell.
Bovenstaand beeld toont al hoe close het was, maar bewegende beelden tonen het nog veel beter.
Achter de strijdende Mercedes-rijders zagen we Max Verstappen voorbij gaan aan Lewis Hamilton. Net als de Mercedes-rijders reden ook zij ronden lang binnen een seconde van elkaar.
Vooraan zagen we even later Antonelli voorbij gaan aan George Russell maar Russell counterde en veroverde opnieuw de leiding in de race.
De strijd was echter verre van voorbij. Ondertussen moest Alex Albon opgeven nadat hij ter hoogte van de hairpin aangereden werden door Oscar Piastri.
Ondertussen ging vooraan de strijd tussen beide Mercedes-rijders gewoon verder. Het ene na het andere manoeuvre vond plaats en allebei verremden ze zich meermaals in de hairpin.
George Russell verdedigde zijn leidersplaats in de race stevig, ondertussen begonnen ze zich bij Mercedes aan de pitmuur te moeien met de strijd.
In ronde 22 zagen we Kimi Antonelli dan toch opnieuw voorbij gaan aan George Russell, de Italiaan probeerde meteen wat voorsprong te nemen op Russell.
Aan het einde van het langste rechte stuk kwam het opnieuw tot een bijna-aanrijding tussen George Russell en Kimi Antonelli. Antonelli schoot rechtdoor in de chicane en even later gaf hij de positie aan Russell.
Kimi Antonelli voerde de druk op George Russell opnieuw op, Russell had zich al meermaals verremd en dat was uiteraard niet ideaal voor zijn banden. Ook Antonelli maakte al foutjes en zo gingen ze allebei vaak op maar ook over de limiet.
In ronde 30 zagen we plots George Russell recht door het gras rijden, zijn Mercedes-wagen gaf de geest en George Russell zijn race zat erop.
Frustratie bij George Russell uiteraard, zijn lichaamstaal sprak boekdelen want in de titelstrijd was dit uiteraard een stevige opdoffer.
Na de intense strijd tussen beide Mercedes-rijders was dit pijnlijk voor Russell maar vooral ook voor Mercedes dat uiteraard zelf geen bepalende factor wil zijn in de titelstrijd.
Gisteren leek George Russell nog de winnaar van het raceweekend te worden, een dag later was hij echter de grote verliezer.
Door de opgave van George Russell kregen we een virtuele safety car-fase, daarvan maakten de meeste rijders gebruik om een pitstop uit te voeren en minder tijd te verliezen.
Eenmaal er terug geracet werd zagen we Kimi Antonelli aan de leiding van de race, voor Max Verstappen en Lewis Hamilton. Even later zagen we bijna een zware crash tussen Isack Hadjar en Charles Leclerc, Leclerc kon op het laatste nippertje Hadjar ontwijken toen die plots zeer laat op het rechte stuk nog van kant wisselde.
Enkele ronden later ging Charles Leclerc alsnog voorbij aan Isack Hadjar. De stewards onderzochten ondertussen het incident met Hadjar, de Red Bull-rijder kreeg uiteindelijk een tijdstraf van tien seconden.
In ronde 40 kregen we opnieuw een uitvaller, deze keer was het Lando Norris die moest opgeven. Voor de regerende wereldkampioen was het een race om snel te vergeten, hij moest zijn McLaren in de hairpin parkeren door een technisch probleem.
Sergio Perez was even later de volgende in de rij met opgaves, de Mexicaan zijn ophanging rechts vooraan was plots gebroken.
Dat gebeurde vlak voor de ingang van de pitlane en ter hoogte van het aanremmen voor de chicane. Er lagen dan ook heel wat brokstukken op de baan en we kregen dan ook even een virtuele safety car zodat een baanmarshall de brokstukken van het circuit kon verwijderen.
In ronde 54 kregen we opnieuw een virtuele safety car, opnieuw omdat er rommel van de baan gehaald moest worden. Isack Hadjar en Oscar Piastri kwamen binnen voor een bandenwissel en het uitvoeren van hun tijdstraf.
Met nog twaalf ronden te gaan reed Kimi Antonelli aan de leiding van de race met een voorsprong van meer dan zes seconden op Max Verstappen. Verstappen op zijn beurt zag Lewis Hamilton steeds meer dichterbij komen. We kregen een intense strijd tussen Verstappen en Hamilton voor de tweede plaats.
Lewis Hamilton voerde de druk op Max Verstappen, ronde na ronde kroop hij dichter onder de achtervleugel van Max Verstappen maar het duurde lang tot het eindelijk eens tot een echte aanval kwam.
In ronde 62 zagen we dan toch een inhaalmanoeuvre van Lewis Hamilton op Max Verstappen, Hamilton ging in de eerste bocht voorbij aan Verstappen en veroverde zo de tweede plaats in de race.
De strijd om de tweede plaats was echter nog niet definitief gestreden. Verstappen kon immers dicht volgen achter Lewis Hamilton. Vooraan controleerde Kimi Antonelli ondertussen de race, Antonelli had ondertussen immers een voorsprong van bijna tien seconden op Hamilton en Verstappen.
Verstappen op zijn beurt voerde tijdens de slotronden de druk op Lewis Hamilton op. Zou Verstappen alsnog opnieuw voorbij kunnen gaan aan Lewis Hamilton?
Uiteindelijk slaagde Lewis Hamilton om voor Max Verstappen te blijven en zo als tweede te finishen terwijl Max Verstappen de top drie vervolledigde. Voor Hamilton was het zijn beste resultaat tijdens een grand prix voor Ferrari, Verstappen behaalde dan weer zijn eerste podiumplaats dit seizoen.
De grote winnaar van het raceweekend was echter Kimi Antonelli die door zijn overwinning en de opgave van George Russell een schitterende zaak doet in de titelstrijd.
2026 Canadian Grand Prix – Race results
| Pos | Rijder | Team | Verschil |
|---|---|---|---|
| 1 | Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | 68 laps – 1:28:15.758s |
| 2 | Lewis Hamilton | Ferrari | + 10.768s |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull | + 11.276s |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari | + 44.151s |
| 5 | Isack Hadjar | Red Bull | + 1 lap |
| 6 | Franco Colapinto | Alpine | + 1 lap |
| 7 | Liam Lawson | Racing Bulls | + 1 lap |
| 8 | Pierre Gasly | Alpine | + 1 lap |
| 9 | Carlos Sainz | Williams | + 1 lap |
| 10 | Oliver Bearman | Haas | + 1 lap |
| 11 | Oscar Piastri | McLaren | + 2 laps |
| 12 | Nico Hülkenberg | Audi | + 2 laps |
| 13 | Gabriel Bortoleto | Audi | + 2 laps |
| 14 | Esteban Ocon | Haas | + 2 laps |
| 15 | Lance Stroll | Aston Martin | + 4 laps |
| 16 | Valterri Bottas | Cadillac | + 4 laps |
| Sergio Perez | Cadillac | DNF | |
| Lando Norris | McLaren | DNF | |
| George Russell | Mercedes | DNF | |
| Fernando Alonso | Aston Martin | DNF | |
| Alexander Albon | Williams | DNF | |
| Arvid Lindblad | Racing Bulls | dns |
