Red Bull Racing heeft tijdens een filmdag op het Silverstone Circuit een reeks nieuwe onderdelen voor de RB22 uitgeprobeerd. Vooral de achtervleugel trok daarbij de aandacht.

Afgelopen woensdag kwam Max Verstappen in actie voor het team, dat de filmdag gebruikte om updates te testen. Zo verschenen er onder meer een nieuwe voorvleugel en aangepaste sidepods op de wagen.

Toch ging de meeste aandacht naar de opvallende achtervleugel. Red Bull lijkt namelijk met een eigen variant te komen van de zogenaamde ‘Macarena-vleugel’, een concept waarmee Ferrari eerder al de aandacht trok tijdens de pre-season testdagen.

Bij Ferrari draait het systeem om een vleugel die op rechte stukken over een hoek van 270 graden opent en sluit. Het werkt volgens een principe dat vergelijkbaar is met een vliegtuigvleugel: het creëert lift en verhoogt zo de topsnelheid. Opvallend is dat de motoren van dat systeem in de endplates van de achtervleugel zitten, in plaats van centraal zoals bij het klassieke DRS.

De versie van Red Bull lijkt dat concept niet volledig te kopiëren. Bij de Oostenrijkse renstal zit de motor nog steeds in het midden van de vleugelconstructie, wat wijst op een andere technische aanpak.

Opmerkelijk: hoewel Ferrari het systeem al vroeg liet zien, werd het nog niet in een race ingezet. Tijdens de raceweekends in Australië en Japan ontbrak de ‘Macarena-vleugel’, en ook daarna dook hij slechts sporadisch op, onder meer in een oefensessie in China.

Of Red Bull het systeem sneller effectief zal inzetten, valt nog af te wachten, maar dat de technologische strijd tussen de topteams volop woedt, is duidelijk.