Sebastian Vettel werd uitgesloten van de kwalificatie omdat hij te weinig brandstof aan boord had. Maar hoe komt het dat de Duitser werd gecontroleerd?

Wel eenvoudig gezegd, ligt de oorzaak bij Red Bull en Renault, de motorenpartner van Red Bull. Sebastian Vettel kreeg tijdens zijn inlap over de boordradio de instructie om zijn wagen aan de kant te plaatsen. Er zou een probleem geweest zijn met de wagen.

Een probleem dat geen groot probleem zou zijn en dus geen gevolgen zou mogen hebben voor de race. Dat lieten zowel Vettel als Christian Horner, de teambaas van Red Bull, toch kort na de kwalificatie weten. Zowel het team als Renault roepten overmacht in en zeiden dat ze uit veiligheidsoverwegingen de wagen aan de kant moesten plaatsen om eventuele schade aan de brandstofpomp en de motor te vermijden.

Bij Red Bull en Renault verklaarden ze meermaals dat ze volledig in hun recht waren en dat ze er zeker van waren dat er verder geen probleem was. Hierop zou de FIA en de wedstrijdleiding beslist hebben om de situatie grondiger te gaan bestuderen, omdat er volgens Red Bull toch zeker niets problematisch aangetroffen zou worden.

De FIA onderzocht de wagen van Vettel en constateerde dat er een probleem was om een brandstofstaal van 1 liter te verkrijgen. Eigenlijk hadden Red Bull en Renault deze controle aan zichzelf te danken, want normaal worden niet alle F1-bolides gecontroleerd op de mogelijkheid om een brandstofstaal te kunnen afleveren van 1 liter. Meestal vindt er slechts een steekproef plaats. Zo werden er gisteren naast de wagen van Vettel slechts vier andere wagens gecontroleerd …

Maar Red Bull en Renault moeten de oorzaak van de bestraffing zelfs nog meer bij zichzelf zoeken. Renault maakt in samenspraak met Red Bull de berekening van het verbruik van de motor waardoor ze kunnen bepalen hoeveel brandstof er getankt moet worden om de race te kunnen uitrijden.

Na de GP van India werd vastgesteld dat er voldoende brandstof in de wagen zat maar dat men niet alle brandstof uit de brandstoftank kon halen. Met het oog op de volgende races moest er dus iets meer brandstof dan normaal in de brandstoftank getankt worden. En daar is het dus gisteren misgelopen.

Door de wagen van Vettel zo’n 400 meter voor de ingang van de pits te laten stoppen vond er dus een extra controle plaats. Een controle die waarschijnlijk nooit had plaatsgevonden indien Vettel gewoon de pits had ingereden.

Vettel mag nu dus aan een inhaalrace beginnen vanuit de pits. Dit levert hem één voordeel op tegenover starten van op de grid. Red Bull heeft zijn wagen op cruciale punten kunnen aanpassen om die inhaalrace te vereenvoudigen. De meeste teams moeten immers een compromis maken tussen de kwalificatie en de race. Dat is nu bij Vettel niet meer het geval. Zo zijn de ophanging, ratio’s van de versnellingsbak zijn langer, voorvleugel, achtervleugel, enz. aangepast zodat zijn wagen een zo hoog mogelijk topsnelheid kan behalen op de rechte stukken. Dit is uiteraard een belangrijk voordeel tegenover de wagens die Vettel wil gaan inhalen, die niet op een zo hoog mogelijke topsnelheid staan afgesteld.

Hopelijk voor Vettel heeft Renault nu wel een correcte berekening gemaakt van de brandstofhoeveelheid …
a:0:{}
Gewoon nieuwsitem
a:0:{}